一种马达，包括壳体；以及定子；所述定子设置在所述壳体中；其中；所述壳体包括本体；和多个突出部；所述突出部从所述本体的内表面向内突出；并且设置成在周向方向上彼此间隔开；所述定子包括定子芯；和绕所述定子芯卷绕的线圈；所述定子芯的外周表面在半径上形成圆；所述本体的所述内表面与所述定子芯的外周表面间隔开；并且；所述突出部的内表面与所述定子芯的所述外周表面接触；其中；所述突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯在所述轴向方向上的长度

作为一名经验丰富的专利代理师，我将为您对目标专利（CN112640264B）的权利要求1进行深度解析，并结合对比文件D1至D4进行逐项特征比对、创造性分析，并指出无效请求方的薄弱点及后续检索策略。

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## 一、 权利要求1的技术内涵与说明书释义

目标专利主要解决的是常规模达在热压配合时，由于金属壳体与定子芯全面接触导致**磁通泄漏、摩擦扭矩大**的问题；同时，若在定子芯外周做凹口来减小接触，又会降低冲压模具寿命。

为此，本专利将特征定位于**壳体内表面制造周向间隔的突出部**，既减小了接触面积，又保证了定子芯外周面可以维持规则的圆形（提高模具寿命）。

特别需要注意的是**技术特征P**（突出部轴向长度大于定子芯轴向长度）。根据目标说明书第`[0023]`和`[0069]`段的记载：

> “在驱动马达1时可能由于定子300与壳体100组装时的不完全组装而发生倾斜现象……倾斜现象会影响马达1的性能和质量。”

特征P的真实意图是通过让壳体突出部在轴向上“包覆”或“长于”定子芯，为热压装配提供充裕的轴向导向和支撑面，**防止定子芯在压入时发生轴向倾斜**。

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## 二、 权利要求1的技术特征比对分析

经过对四份对比文件的细致审查，各文件的基本信息及定位如下：

* **D1（JPH08182276A）**：公开了一种开关磁阻马达。其第二实施例（图6）明确公开了在壳体内表面设置轴向沟槽以降低振动噪声。

* **D2（JP3607849B2）**：公开了一种电动机固定子铁心。其技术方案的核心是在**定子芯外周**设置切口，而非在壳体内表面设置突出部。

* **D3（JP2005287191A）**：公开了一种永久磁铁马达。为了修正定子真圆度，在其壳体（框架）内周面设置了数微米至数十微米的校准突起。

* **D4（KR100793368B1）**：公开了一种“垂直型封装装置及有机电致发光显示面板的制造方法”。属于**完全不同的半导体/显示面板制造装备领域**，与马达结构无关，未公开任何本案对应的马达结构特征。

### 权利要求1技术特征比对表

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## 三、 最接近对比文件（D1）的认定与创造性分析

在创造性评估中，**D1（JPH08182276A）最适合作为最接近的对比文件**。

* **技术领域与核心结构高度契合**：D1同样属于电机（马达）制造领域，且其第二实施例（图6）给出了“壳体内表面开轴向槽（凸脊形接触） + 定子外周维持规则圆面”的物理架构。

* **解决的技术问题存在重叠**：目标专利通过减小壳体与定子的接触面积来减少漏磁、降低扭矩波动；D1则是通过在壳体内表面设置沟槽形成间隙，改变应力分布，来分散定子回弹时施加给壳体的冲击力，从而降低电机的振动和噪声。

### 区别技术特征与创造性断层

将D1作为最接近的对比文件后，权利要求1与D1的区别特征仅剩下：**特征P（突出部在轴向方向上的长度大于定子芯在轴向方向上的长度）**。

正如第一部分所述，该特征在目标专利中用来解决**定子压入壳体时发生轴向倾斜、组装不完全**的特殊工艺问题。反观D1，其设置沟槽完全是为了**周向上的应力释稀与降噪**，D1的轴向沟槽通常采用两端通槽或者与定子等长的设计，完全没有在轴向上刻意使壳体凸脊“长于”定子芯的动机。D2、D3及现有技术均未给出通过改变壳体内部条状结构的轴向相对长度来起到装配导向、防倾斜的启示。因此，权利要求1相对于D1与其他文件的组合具有创造性。

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## 四、 无效请求方最薄弱的技术特征

对于无效请求方而言，**最薄弱（最难攻克）的技术特征显然是：特征P**。

1. **现有技术文献存在盲区**：常规电机设计中，壳体内部的工艺肋（Rib）或减重槽通常与定子铁心等长，或者为了省料而短于铁心。极少有文献会特意去定量规定“壳体内侧突出部的轴向长度必须大于定子芯”。

2. **技术效果具备无法忽视的优效性**：该特征提供了热套/压入时的轴向对中导向，直接规避了EPS（电动助力转向）等精密电机在装配中由于微小倾斜导致的扫膛、噪音超标问题，具有明确的工业制造贡献。

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## 五、 进一步检索策略建议

为了在后续诉讼或复审中强化或推翻该特征，建议采取以下精准检索策略：

1. **变更检索主题分类，跳出“电机本身”，进入“工装装配与紧固工艺”领域**：

* 不要局限于电机的电磁结构分类（H02K），重点检索大类 **B23P 19/02**（将零件压入或套入孔中的机械装配）以及 **B62D 5/04**（转向系统马达的制造工艺）。

2. **锁定关键词组合（轴向长度对比 + 压入防倾斜）**：

* **中文检索式设计**：`(壳体 OR 机壳 OR 框架 OR 衬套) AND (凸脊 OR 凸起 OR 肋条 OR 筋 OR 突出部) AND (定子 OR 铁心 OR 嵌件) AND (轴向长度 OR 轴向高度 OR 长度) AND (大于 OR 超出 OR 长于) AND (倾斜 OR 导向 OR 对中 OR 压入)`

* **英文检索式设计**：`(housing OR casing OR frame) AND (rib OR boss OR ridge OR protrusion) AND (stator OR core) AND ("axial length" OR height) AND (greater OR longer OR exceed) AND (tilt* OR lean* OR align* OR press-fit*)`

3. **针对特定大厂的工艺专利进行追踪**：

* 重点检索博世（Bosch）、日本电产（Nidec）、捷太格特（Jtekt）、万都（Mando）等EPS模达和车载电机巨头在2015-2023年间的**电机组装工艺、外壳压铸及冷成型工艺**专利。这类防止热套倾斜的结构特征，极有可能隐藏在其制造工艺或机动车转向电机装配流程的说明书附图中。

作为一名经验丰富的专利代理师，我深知在无效宣告程序或创造性答辩中，权利要求的准确拆解、对比文件技术特征的精确比对以及“最接近现有技术”的妥当选择，是决定案件胜负的关键。

下面我将紧密结合目标专利（CN112640264B）的说明书对权利要求1进行深度解析，并结合四份日本对比文件（以下简称为D1至D4）的原文及详细出处进行逐项特征比对、最接近现有技术分析、最薄弱特征识别，并给出下一步的检索策略。

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## 一、 目标专利权利要求1的解构与特征拆解

根据目标专利说明书的整体构思，权利要求1的核心发明目的在于解决“常规定子芯通过热压配合联接至金属壳体时，磁通容易从定子芯向壳体泄漏，导致摩擦扭矩增加（磁滞损耗/铁损损耗变大）”的技术问题。

为了将该权利要求进行 scannable（可扫描化）的精准比对，我们将权利要求1拆解为以下14个具体的技术特征：

* **特征A**：一种马达，包括壳体

* **特征B**：以及定子

* **特征C**：所述定子设置在所述壳体中

* **特征E**：所述壳体包括本体

* **特征F**：和多个突出部

* **特征G**：所述突出部从所述本体的内表面向内突出

* **特征H**：并且设置成在周向方向上彼此间隔开

* **特征I**：所述定子包括定子芯

* **特征J**：和绕所述定子芯卷绕的线圈

* **特征K**：所述定子芯的外周表面在半径上形成圆

* **特征L**：所述本体的所述内表面与所述定子芯的外周表面间隔开

* **特征N**：所述突出部的内表面与所述定子芯的所述外周表面接触

* **特征P**：其中，所述突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯在所述轴向方向上的长度

* *(注：特征D、M、O为权利要求书中的转折连接词或空行，不具有实质技术限定，故不纳入特征比对)*

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## 二、 对比文件技术特征比对表

根据各对比文件的原文内容及详细出处（说明书段落及附图标记），各特征的比对结果汇总如下表。表中明确区分了“毫无疑问公开（完全相同）”、“实质公开（等同或包含）”和“未公开”。

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## 三、 最接近对比文件（D1）的深度分析

在创造性审查（或无效宣告分析）中，确定“最接近的现有技术”需遵循**技术领域相同或相近、解决的技术问题相同、公开的技术特征最多**的原则。

经全面评估，**D1（JP2008199711A）最适合作为最接近的对比文件**。分析如下：

### 1. 整体技术问题与技术效果的契合度

* **本申请（目标专利）**：旨在解决常规定子芯与金属壳体热压配合时出现的“漏磁通导致摩擦扭矩增加（铁损损耗变大）”问题。其通过在壳体内表面设置间隔的突出部，**“减小壳体与定子芯之间的接触面积，从而减少通过壳体的磁通泄漏”**（参见说明书段落\[0009\]、\[0025\]）。

* **对比文件D1**：其发明的最核心任务即为：**“分割ステータコアから外リングに流れる漏れ磁束を低減することを課題としている（减小从分割定子芯流向外环的漏磁通）”**（参见D1段落\[0005\]）。其手段也是通过在烧嵌环内周开槽（反向形成突出部），**“减小接触面积，阻断漏磁通路径，从而降低涡流损耗、提高马达效率”**（参见D1段落\[0007\]、\[0043\]）。

* **两者的契合度**：D1与本申请在**发明动机、磁路物理构思、以及通过降低壳体接触面积来抑制铁损/漏磁的技术效果**上完全融为一体。相比之下，D2侧重于“防振和降噪（防振・防音）”，D3虽提及漏磁但其核心在排布“肉厚部”与槽的周向错开位置，D4则侧重于“降低齿部变形以减小齿槽转矩（コギングトルク）”。因此，D1在技术本质上最接近。

### 2. 未被最接近对比文件公开的特征分析

如特征比对表所示，D1几乎完全公开了权利要求1中除**特征P**之外的所有结构特征（通过开凹沟30a反向形成了间隔、接触的突出部）。

* **未公开的特征P**：`所述突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯在所述轴向方向上的长度`。

* **审查其他对比文件（D2、D3、D4）**：经核查，D2、D3、D4均**没有**公开特征P。D2和D4的突部、以及D3的开槽接触部在涉及轴向时，均仅默认作为贯穿或局部条状，完全没有透露或者建议让壳体突出部的轴向长度“超越/大于”定子芯的轴向总长。

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## 四、 请求方最薄弱的技术特征

若作为无效宣告请求方，向国家知识产权局（或目标专利所属专利局）提起无效请求时，**特征P（所述突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯在所述轴向方向上的长度）是请求方最薄弱、也是攻坚难度最高的技术特征**。

> **【法律与技术层面的抗辩难点】**

>

> 目标专利在说明书段落\[0070\]中对**特征P**进行了非常具有针对性的“效果绑定（功能性论述）”：

> > *“当定子芯在轴向方向上的长度与突出部在轴向方向上的长度相同时，在驱动马达时可能由于定子与壳体组装时的不完全组装而发生倾斜现象……本发明使突出部轴向长度大于定子芯，能够彻底防止驱动时的倾斜现象，从而提高马达的性能和质量。”*

>

> 专利权人（Owner）在应对创造性答辩或无效口审时，一定会紧紧抓住这一点，主张特征P**不仅带来了防止热压组装后定子轴向“倾斜/偏位（Tilting effect）”的意料不到的技术效果，而且现有技术（D1-D4）完全没有给出任何技术启示**。请求方若仅凭常识辩称其为“机械领域的公知常识或尺寸自由选择”，极易被审查员驳回。

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## 五、 进一步的检索策略

鉴于目前的D1-D4均未能攻克特征P，为了彻底无效掉权利要求1，请求方必须调整检索方向，针对**特征P**进行精准的二次补充检索。建议采取以下多维检索策略：

### 1. 改变关键词焦点：由“磁路/磁通”转向“工艺/组装公差”

目前的检索过于受限于“漏磁、铁损、摩擦扭矩”，导致漏掉了单纯解决机械装配公差的专利。

* **技术线索**：特征P的本质是利用“长出的突出部”作为导向或包容定子芯轴向公差的“裕量（Margin）设计”。

* **扩充检索式（以中文/英文/日文为例）**：

* `(壳体 OR 定子 OR 压装 OR 热套 OR 烧嵌) AND (轴向长度 OR 长度大于 OR 延伸出 OR 轴方向長さ OR 突出部長さ) AND (倾斜 OR 偏心 OR 导向 OR 公差 OR 余裕 OR 逃げ OR 傾き OR チルティング)`

* `(stator OR core) AND (housing OR frame) AND (axial length OR longer than OR extend) AND (tilt* OR misalign* OR tolerance OR guide*)`

### 2. 重点检索特定国际专利分类号（IPC）

不要仅在整体马达分类下检索，应锁定专门涉及定子制造、压装固定、壳体配合的细分小组：

* **H02K1/18**：定子芯的物理固定或变更（Stator cores joined to running, mounted, or stabilized frames）——*这是特征P最容易出现的机械结构分类*。

* **H02K15/02**：电气机械件的制造或装配（定子芯的制造或装配）——*侧重于解决装配倾斜工艺的专利往往分在这里*。

### 3. 追溯日系及德系头部车用电机企业的“工艺基础件”专利

由于EPS（电动助力转向系统）马达对倾斜、噪音极其敏感（目标专利段落\[0049\]明确指出其用于EPS），而日系（如电装Denso、日本电产Nidec、三菱电机、精工爱工舍）和德系（博世Bosch、大陆Continental）在2000-2020年间积累了大量关于“电机壳体热压配合定子、防止倾斜、预留轴向台阶”的**实用新型（Utility Model）或基础结构专利**。建议在这些申请人的早期专利中，放弃磁路要求，纯检索其壳体内部凸台长于定子芯的机械图纸。

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## 总结

通过以上分析，您可以明确：利用**D1作为主引用文件（X/Y）**可以极好地证明权利要求1绝大部分结构的现有技术属性；而在后续的证据补充中，只需重点攻克**“突出部轴向长度大于定子芯轴向长度”以解决组装倾斜**这一机械结构特征，即可构建一条无懈可击的创造性无效链条。

作为一名经验丰富的专利代理师，我将为您对目标专利的权利要求1进行深度解析，并结合四份对比文件进行详尽的特征比对、最接近对比文件筛选、无效宣告最薄弱特征分析以及下一步的检索策略制定。

为了方便表述，我们首先对对比文件进行公开号与代号的映射对应：

* **D1**：JP2010178445A (Brushless motor)

* **D2**：JP2011259661A (Stator core)

* **D3**：WO2012157935A2 (방수구조 스테이터를 이용한 워터펌프 모터 및 워터펌프)

* **D4**：KR1020120128890A (방수구조를 갖는 스테이터, 이를 이용한 워터펌프 모터 및 워터펌프)

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### 一、 权利要求1的技术特征拆解与对比文件出处比对

我们将权利要求1拆解为A至P共15个技术特征（排除单纯的过渡词），并紧密结合说明书的整体解决技术问题与对比文件的原文细节进行比对。

#### 1. 目标专利的本质设计初衷（说明书推导）

目标专利（CN112640264B）的说明书明确指出，常规定子热压配合到金属壳体中时，会存在**“从定子的定子芯至壳体发生漏磁的问题”**，从而导致摩擦扭矩增加。为了解决这一问题，本发明在壳体内表面设置了周向间隔的**“突出部”**（技术特征F、G、H），使本体内表面与定子芯外周间隔（特征L），仅让突出部内表面与定子芯外周接触（特征N）。通过减小接触面积来减少漏磁、提高摩擦扭矩性能。

同时，为了防止组装不完全引起的**“倾斜现象”**影响马达性能，本发明特别限定了**“突出部在轴向方向上的长度大于定子芯在轴向方向上的长度”**（技术特征P）。

#### 2. 各对比文件原文详细出处与披露方式分析

* **D1 (JP2010178445A) 的特征披露分析：**

D1公开了一种减小定子与壳体接触面积的结构，但其走了一条与目标专利**相反**的工艺路线。目标专利是在“壳体内表面做突出部”，而D1是在**“定子芯（back yoke）外周做多角形角部（角部が、前記ケースの内周面に当接）”**。

* **D1原文出处：** `[0011]` “前記ステータコアは、環状のバックヨーク部と……を有し、前記バックヨーク部の外周形状がｎ角形……であり、当該バックヨーク部の角部が、前記ケースの内周面に当接してなる”。

* **实质公开判定：** 因此，目标专利要求由壳体长出突出部去碰圆形定子（特征G、K、N），而D1是利用多角形定子的棱角去碰圆柱形壳体。两者在空间拓扑结构上实现了“减小接触面积、减小变形、稳定磁束”的异曲同工的效果，构成了**实质公开（或等同置换）**。但对于技术特征P（突出部轴向长度大于定子芯），D1全文完全没有涉及。

* **D2 (JP2011259661A) 的特征披露分析：**

D2公开的是一种分割式定子芯结构，为了防止压入外圈（ring）时衔接处发生褶皱/挫屈，在定子外周做了凹陷，或者在紧固环内周做突出部。

* **D2原文出处：** `[0051]`（实施形态2）“リング２３の内周面には、周方向に間隔をあけて設けられ、径方向内方に向けて突出する突出部４４，４５と……が形成されている。” `[0053]` “突出部４５も、分割コア１０……の外周面と当接すると共に……”。

* **毫无异议公开判定：** D2的实施形态2中，明确是由外圈（对应壳体）内表面向内长出突出部来接触定子芯外周。故技术特征F、G、H、N在D2中属于**毫无异议地公开**。然而，D2同样未披露特征P。

* **D3 (WO2012157935A2) & D4 (KR1020120128890A) 的特征披露分析：**

这两篇文献为同族/关联申请，结构完全一致。它们公开了一种外绕组（Outer winding）的水泵马达。为了防水，定子芯内侧包裹了塑料绝缘本体（bobbin），而其定子芯（돌출부 71a）的外侧套了一个环形反向磁轭（환형 백요크 77）。

* **D3/D4原文出处：** `D3[p17]/D4[0018]` “내주부가 상기 스테이터 코어의 돌출부와 접촉된 상태로 압착 결합되는 환형 백요크(환형 백요크 77)”。

* **实质公开判定：** 这里的环形白轭（Back yoke 77）在结构上位于最外圈，起到了包裹定子的壳体作用。然而，它是通过在白轭内周开槽（결합홈 77a，见`D3[p68]`），将定子芯的齿尖（71b）压入槽内。这说明它是**“壳体内表面凹陷，非突出部接触”**，且不满足特征L（本体内表面与定子芯外周间隔）。对特征P更无提及。

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### 二、 技术特征比对表

根据上述法律与技术分析，建立如下全特征精密比对表：

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### 三、 最接近对比文件（D1 vs D2）的创造性评述

在进行创造性分析时，**D2 (JP2011259661A)** 和 **D1 (JP2010178445A)** 均有资格作为最接近的对比文件，但侧重点不同：

#### 1. 最佳选择：D2 作为最接近对比文件（从结构和技术特征数量角度）

* **技术问题与效果重合度：** D2旨在解决紧固环（壳体）压入定子芯时，定子边缘因受力不均发生挫屈、变形，进而影响定子“真圆度、圆筒度”以及“生产步留（良率）”的技术问题。这与目标专利由于热压配合导致定子变形、漏磁、摩擦扭矩恶化的背景高度吻合。

* **特征覆盖优势：** 从空间拓扑来看，D2的实施形态2（图5、图6）完美对应了“壳体内表面向内长出周向间隔的突出部，且本体内表面与定子芯圆柱外周不接触（离间）”的构造（特征F、G、H、K、L、N）。因此，D2公开了除了特征P以外的绝大多数机械构型。

#### 2. 次佳/并列选择：D1 作为最接近对比文件（从磁路及马达整体应用角度）

* **技术问题与效果重合度：** D1是一篇典型的汽车电动助力转向系统（EPS）马达专利。其明确提出：**“由于将定子芯压入壳体，受压入影响导致定子芯磁气特性恶化、铁损增加、罗斯扭矩（摩擦扭矩）无法降低”**（见D1 `[0008]`）。这与目标专利说明书`[0006]-[0009]`要解决的“减少漏磁、提高摩擦扭矩性能”的技术问题和技术效果**完全一致**。

* **评述路径：** 尽管D1将突出部做在了定子芯外周，但本领域技术人员为了解决相同的磁通泄漏和减小压紧接触面积的技术问题，将“定子芯外周凸起+壳体内圆”对称等同替换为“壳体内周凸起+定子芯外圆”，属于常规设计变更。

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### 四、 请求方最薄弱的技术特征（无效宣告的“死穴”）

若您代表无效请求方，本案中**最薄弱、攻坚难度最大**的技术特征是：

> **技术特征P：所述突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯在所述轴向方向上的长度**

#### 为什么这是最薄弱点？

1. **现有对比文件完全断档：** 目前案卷中的D1、D2、D3、D4无一字提及突出部与定子芯在**轴向长度上的显性比例关系**。

2. **目标专利具备明确且难以驳倒的有益技术效果：** 目标专利说明书`[0070]`中非常具体地论证了该特征的必要性——“当定子芯轴向长度D2与突出部轴向长度D1相同或大于D1时，驱动马达时可能由于组装时的不完全组装而**发生倾斜现象**，从而影响马达的性能和质量”。通过将壳体突出部做长，能够确保定子芯在轴向两端都得到完美的轴向延伸支撑，消除了压配倾斜误差。

3. **创造性辩驳难度高：** 专利局审查员或专利局复审委员会通常认为，这种精确的长度定量关系伴随着解决“组装倾斜”这一特定工艺问题，不属于“盲目的尺寸设计选择”，请求方很难仅凭常规常识（公知常识）直接论证其显而易见。

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### 五、 进一步检索策略建议

为了彻底打掉技术特征P，成功无效该权利要求，建议启动第二轮专项补强检索：

1. **检索方向变更——从“减小漏磁”转向“防止压配倾斜/轴向限位”：**

不要再执着于检索“马达漏磁”或“多角形定子”。由于特征P解决的是“压入时定子发生倾斜（Tilt）”的机械装配问题，应将检索主题拓宽至所有**“轴向压配定子的筒形壳体构型”**。

2. **关键词精密锁定（多语言拓展）：**

* **中文**：马达壳体、机壳、定子芯、突出部、凸台、肋、轴向长度、大于、延长、倾斜、防倾斜、压入、压配。

* **英文/日文**：(Housing OR Case) AND (Stator core) AND (Rib OR Protrusion OR Boss) AND (Axial length OR Height) AND (Greater OR Longer OR Overlap) AND (Tilt OR Slant OR Misalignment OR Press-fit). / (リブ OR 突起) AND (軸方向長さ OR 高さ) AND (大) AND (傾き OR 倒れ OR 圧入).

3. **针对性分类号（IPC/CPC）精细过滤：**

重点轰炸旋转电机机械特征与外壳相关的分类号：

* **H02K5/16**（外壳内轴承的安装或支承）

* **H02K1/18**（定子磁芯的固定或紧固）

* **H02K5/04**（外壳或机壳的机体）

4. **寻找“壳体全通长肋”的工艺惯用手段：**

在电机铸造或铝压铸工艺中，壳体内壁的强化肋或定位凸台往往由于模具拔模或加工便利，直接拉通整个壳体轴向（即从壳体顶部一直延伸至底部）。这种“全通长肋”的轴向长度必然大于夹在壳体中间的定子芯轴向长度。请求方应着重寻找这类公开了**“带有全通长内部定位肋的马达壳体”**的机械结构底图或工艺教科书，作为特征P属于“制造工艺必然选择”或“公知常识”的强有力佐证。

作为一名经验丰富的专利代理师，我将为您对目标专利（CN112640264B）的权利要求1进行深度解析，并结合四份对比文件（D1~D4）进行详尽的特征比对、创造性评述及无效宣告阶段的策略分析。

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## 一、 权利要求1的技术特征拆解与说明书释义

根据目标专利说明书的记载，本发明的核心发明构思在于：**改变传统的在定子芯外周开凹口以减小漏磁和摩擦扭矩的做法，转而在壳体内周面设置周向间隔的突出部以减少接触面积，以此在提升摩擦扭矩性能的同时，保护定子芯冲压模具的寿命并降低生产成本。**

基于此，权利要求1的各技术特征释义如下：

* **特征A（包括壳体）~特征C（所述定子设置在所述壳体中）：** 属于马达的常规构型组件，壳体提供容纳空间，定子固定于其中。

* **特征E（所述壳体包括本体）~特征H（设置成在周向方向上彼此间隔开）：** 壳体的具体结构特征。说明书[0053]-[0056]指出，突出部120从本体110的内表面111向内突出，形成为呈沿着轴向方向设置的条形形状。周向间隔设置可在突出部之间形成凹槽130。

* **特征I（所述定子包括定子芯）~特征K（所述定子芯的外周表面在半径上形成圆）：** 定子的结构特征。特别地，**特征K是本专利的一个核心规避设计/物理限制特征**。说明书[0026]明确指出“由于去除了形成在定子芯的外周表面上的凹口……可以提高用于生产定子芯的模具的寿命”。因此，定子芯外周表面在半径上形成一个完整的、无凹口的“真圆”。

* **特征L（所述本体的所述内表面与所述定子芯的外周表面间隔开）& 特征N（所述突出部的内表面与所述定子芯的所述外周表面接触）：** 组装配合特征。定子芯通过热压配合等方式联接至壳体时，仅与突出部接触（特征N），由于凹槽的存在，定子芯外周面与壳体本体内表面形成间隙G（特征L），从而减小接触面积，减少通过壳体的磁通泄漏（说明书[0025]、[0056]）。

* **特征P（所述突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯在所述轴向方向上的长度）：** 轴向尺寸限定。说明书[0069]-[0070]对此给出合理解释：突出部轴向长度D1大于定子芯轴向长度D2。若两者相等或定子芯更长，在马达驱动或组装时，极易因不完全组装而发生**倾斜现象**，进而恶化马达的性能和质量。长度大于定子芯可确保定子芯全长被稳固支承，防止倾斜。

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## 二、 对比文件特征比对分析与出处

以下引入四份对比文件进行详细比对：

* **D1：** JP2013198369A（公开日：2013-09-30）

* **D2：** JP2013220030A（公开日：2013-10-24）

* **D3：** CN103563218A（公开日：2014-02-05）

* **D4：** JP2014121269A（公开日：2014-06-30）

### 1. 各对比文件公开情况详细分析

* **D1 (JP2013198369A)：**

* **实质公开了：** A~C, E, I, J, L, N。D1公开了一种电动马达，包括第1ハウジング16（壳体）、ステータ4（定子）。ステータコア8（定子芯）外周中央部有燕尾状的嵌入突起44（突出部），モータハウジング5内周面有燕尾状的嵌入沟43。虽然D1的公知构思是将突起做在定子芯上、沟做在壳体上，但其同时也公开了替代方案：“モータハウジング5側に係合突起44を設けてステータコア8側に係合沟43を设けてもよい”（在壳体侧设置嵌入突起，在定子芯侧设置嵌入沟，见说明书[2]最后一段）。在此替代方案下，壳体包括本体和向内突出的突出部。

* **未能公开：** 特征K和特征P。因为即使在壳体做突起的替代方案下，定子芯外周也必须对应开出“嵌入沟43”，因此其定子芯外周表面**无法在半径上形成一个完整的圆（真圆）**。且其突起“仅设置在轴向方向两端的一部分”（说明书[2]图4说明），不满足突出部轴向长度大于定子芯长度（特征P）。

* **D2 (JP2013220030A)：**

* **实质公开了：** A~C, E~H, I, J, L, N。D2为了降低压缩应力引起的铁损，在筒状フレーム4（壳体）的内周面通过切削加工形成了多个凹部31（凹槽），凹部之间自然形成了向内突出的部分（突出部），与固定子コア2（定子芯）的外周面接触。同时，D2明确指出这可以“在不改变固定子铁心形状的情况下缓解应力”，其固定子コア2外周面维持了原本的圆弧状（特征K，且参见D2图1）。

* **未能公开：** 特征P。D2并未提及或公开壳体内周切削留下的突出部在轴向上的长度大于定子芯的轴向长度。

* **D3 (CN103563218A)：**

* **实质公开了：** A~C, I, J。D3公开了一种外绕组结构的水泵马达。定子包括定子铁芯71、线轴73、线圈75和背轭77。

* **未能公开：** E~H, K, L, N, P。D3的背轭77内侧形成了结合槽77a，通过压入结合将定子铁芯71的突出部71a的末端71b压入结合槽中，这与目标专利通过壳体内表面间隔突起接触定子芯外周（圆）的拓扑结构完全不同，且不涉及特征P。

* **D4 (JP2014121269A)：**

* **实质公开了：** A~C, I, J, L, N。D4公开了一种EPS马达，旨在改善摩擦扭矩。其通过在ステータコア41（定子芯）的外面交替切削出第1面401（切断平面）和第2面402（曲面）来实现与壳体10的间隔。

* **未能公开：** E~H, K, P。D4的突出结构是做在**定子芯**上的（壳体内周面是平滑的圆筒面），这直接导致其定子芯外周由于切割了平面401而**无法在半径上形成圆（特征K不公开）**。同时其完全未涉及壳体本体设置突出部及轴向长度比对（特征P）。

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### 2. 权利要求1技术特征比对表

下表客观展现了目标专利权利要求1的各项技术特征在各对比文件中的公开情况及详细出处：

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## 三、 最接近对比文件（D1/D2）的选择与分析

在创造性分析中，**D2（JP2013220030A）** 和 **D1（JP2013198369A）** 均有资格作为最接近的对比文件，但从“技术领域、整体解决的技术问题以及技术效果”综合评估，**D2 最适合作为唯一的最接近对比文件**。

### 1. 整体解决的技术问题与技术效果维度分析

* **目标专利：** 解决由金属壳体导致的**漏磁与摩擦扭矩增加**问题，同时通过将变动结构做在壳体上，**避免在定子芯上开凹口，从而保护定子芯冲压模具的寿命**（技术效果：提高摩擦扭矩性能 + 延长模具寿命）。

* **D2的契合度：** D2 的发明目的完全一致。其旨在**解决烧嵌（热压配合）导致固定子铁心承受压缩应力，从而使铁损（核心损耗/摩擦扭矩相关）增加的问题**（说明书[2]）。其采用的技术路线也是“固定子コアの形状を変更することなく（**不改变定子芯形状/不破坏定子真圆**），在框架（壳体）内侧切削出凹部31”（说明书[2]）。这完美契合了目标专利通过“保持定子芯外周为真圆（特征K）来提升模具寿命”的诉求。

* **D1的差距：** D1 虽提及了壳体做突起的替代方案，但其首要目的是为了“确保分割式定子的保持力/防止旋转”，其结构涉及复杂的燕尾槽（ダブテイル形状）过盈配合。为了配合该突起，定子芯外周必须开槽，这与目标专利“定子芯外周为真圆以保护模具”的构思相违背。

**结论：** **D2 是最接近的对比文件（D1 可作为备选）**。

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## 四、 区别技术特征与创造性防线分析

以 **D2 为最接近的对比文件**，权利要求1与D2的区别特征为：

1. **特征P：所述突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯在所述轴向方向上的长度。**

### 1. 区别特征是否被其他对比文件公开？

* **审查结论：未被公开。**

* 经详尽分析，**D1、D3、D4 均未公开特征P**。D1 甚至反其道而行之，明确指出其突起44为了减小压入阻力，“仅设置在轴向方向两端的一部分（所定の長さ）”，其轴向长度显而易见是**小于**定子芯轴向总长度的。D3 和 D4 则完全没有提及壳体突出部与定子芯在轴向全长上的尺寸对比。

### 2. 特征P的技术效果与非显而易见性（请求方的最薄弱点）

如果无效请求方仅凭现有的 D1~D4 提起无效，**特征P 将成为请求方最难以攻克的“最薄弱技术特征”（即专利权人最稳固的防线）**。原因如下：

* **功能耦合与技术效果：** 目标专利说明书[0070]中对特征P赋予了明确且不容忽视的机械学效果——**防止倾斜现象（倾斜现象）**。在热压配合（热间压入）的工艺下，若壳体支承结构（突出部）的轴向全长小于或等于定子芯，定子芯在两端部由于失去了壳体壁的刚性规制，在马达高速旋转或压入不完全时极易发生微观偏心或倾斜，严重恶化摩擦扭矩。而将突出部拉长至“大于定子芯轴向长度”，能够对定子芯实施全长包覆并提供轴向边界引导。

* **非显而易见性：** 在本领域常规设计中，为了减小壳体重量或降低热压配合的压入阻力（如D1的设计逻辑），本领域技术人员通常倾向于**减小**接触面积（即缩短突出部轴向长度或使其与定子芯等长）。目标专利反其道而行之，故意使壳体内部突出部长于定子芯，超出了本领域技术人员的常规技术预期。

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## 五、 针对无效请求方的进一步检索策略

由于特征P（突出部轴向长度 > 定子芯轴向长度）在当前的 D1~D4 中存在明显的文献空缺，如果请求方想要成功无效掉权利要求1，必须针对该特征调整检索策略，补充关键的“公知常识”或“相关领域的结合对比文件（如D5）”。

建议采取以下进阶检索策略：

### 1. 变换关键词与检索视角

目标专利所述的“突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯”，在机械装配和壳体铸造领域，往往对应不同的技术术语。

* **拓展关键词（中文）：** 壳体台阶、定位止口、轴向延伸、避让槽、台阶面、防倾斜、导向部、压入深度。

* **拓展关键词（日文/英文）：** 段差（台阶）、ガイド部（导向部）、逃げ（避让）、ハウジング突出長さ ＞ コア積層厚み、axial alignment、insertion guide、stepped portion。

### 2. 精准锁定特定的“技术问题”进行检索

特征P在说明书中是为了解决“热压配合时的组装不完全及倾斜问题”。因此，应去检索**专门解决“定子芯热压配合/压入（焼き嵌め/圧入）时定子歪斜、倾斜、定心（センタリング）不准”**的微电机制造工艺专利。

* 这类专利往往会在壳体内壁设计导向台阶或延伸的肋条（突出部），其轴向长度必然会先于定子芯接触或长于定子芯，以起到治具般的导向支撑作用。

### 3. 扩大IPC分类号检索范围

不要仅局限于马达结构本身的分类号，应积极向**电机制造工艺及装配工具**的分类号延伸：

* **H02K15/02**（带有磁路元件的电机的制造，例如定子芯的压装）

* **H02K5/16**（壳体中关于轴承或转轴防倾斜、定心的支承部件结构）

### 4. 寻找公知常识教科书证据

突出部稍微长出被连接件，在机械设计中常用于保证“全长完全承托”或“留出工艺余量（以防加工公差导致局部悬空）”。请求方可尝试检索《机械设计手册》、《电机制造工艺学》中关于“定子壳体压配公差设计”的章节，证明“为了防止加工公差引起的定子边缘悬空倾斜，使壳体承载面轴向尺寸略大于定子芯”属于本领域的常规尺寸公差设计手段，从而剥离其创造性。

作为一名经验丰富的专利代理师，我将为您对该目标专利（授权公告号：CN112640264B）的权利要求1进行全面的技术特征拆解、对比文件比对、最接近现有技术筛选以及无效宣告请求的策略分析。

首先，针对显而易见属于非类似领域的干扰文件 **D3（JP2014221767A，治疗蜗牛性耳鸣的药物发明）**，由于其涉及的是医药领域，与本案的机械/电气马达领域既不属于同一技术领域，也不存在类似的技术问题或共同的技术启示，在后续的马达创造性评述中**直接予以排除，不予组合**。

以下是针对其余有效对比文件：

* **D1：** US20140227118A1

* **D2：** CN104106199A

* **D4：** KR1020150042379A

进行的核心分析。

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### 一、 权利要求特征构建与目标专利说明书内涵合理解释

根据目标专利说明书的记载，本发明的核心发明构思在于：为了解决传统金属壳体马达中，定子芯与壳体大面积接触导致漏磁、摩擦扭矩增加的技术问题（说明书\[0006]），本发明**改变了壳体内表面的形貌（设置周向间隔的突出部）来减少接触面积**；同时，为了避免在定子芯本身冲压出凹口而导致模具寿命降低的工艺缺陷（说明书\[0007]），本发明要求**定子芯的外周表面保持光滑的圆周形**。此外，通过限定**突出部的轴向长度大于定子芯的轴向长度**，能够有效防止定子与壳体组装时由于不完全组装而发生的倾斜现象，保障马达驱动时的质量与稳定性（说明书\[0070]）。

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### 二、 权利要求1的技术特征比对表格

以下将权利要求1拆解为独立的技术特征单元，并与各有效对比文件的原文及详细出处进行横向特征比对：

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### 三、 最接近对比文件（D1/D2/D4）的筛选分析

在创造性评述中，判断哪篇文件适合作为**最接近的对比文件**，需从“技术领域、整体解决的技术问题、技术效果及技术特征重合度”三个维度进行综合考量：

1. **D2 (CN104106199A) —— 最适合作为第一最接近对比文件**

* **整体技术问题与效果：** D2涉及旋转电机，其同样关注如何利用壳体内部的凸部形貌来固定和限制定子在周向、轴向上的相对移动和偏移，防止经年劣化（D2说明书\[0004], \[0019]）。更重要的是，D2在其图3B和实施例2（\[0056]-\[0059]）中明确提到，利用凸部22B位于导体线圈之间的间隙SP，能够**将树脂模塑间隙抑制到最小，进而显著提升散热性能、减少热量损失并提高效率**。这与目标专利通过改变壳体内周形貌以优化马达内部机械与电磁/热学性能的出发点高度契合。

* **特征重合度：** 毫无异议地公开了“壳体内表面向内突出且周向间隔的多个突出部（凸部22B）”这一核心构架特征。

2. **D4 (KR1020150042379A) —— 适合作为并列的/第二最接近对比文件**

* **整体技术问题与效果：** D4从根本上致力于解决与目标专利**完全相同的技术问题**。D4说明书\[0003]-\[0004]指出：永磁马达驱动时自束变化会在金属壳体和定子芯内部产生铁损（涡流损耗），从而转化为马达的**摩擦扭矩（Friction torque）**；传统方法采用高价的铝壳，而D4为了降低成本并减小摩擦扭矩，选择在两者之间创造一个**空隙（갭 S）**。这与目标专利说明书\[0006]-\[0009]中“为减小摩擦扭矩、减少通过壳体的漏磁通，从而使本体内表面与定子芯外周面间隔开”的技术诉求、运作机理和有利效果**完全一致**。

* **特征异同点：** 尽管D4由于将突起物“颠倒”做在了定子芯外周面（间隙维持突起160），导致其物理结构与特征G、N、K产生字面偏离，但其揭示的“通过局部点/线接触使铁芯外周与壳体本体内表面形成周向非接触间隙以降低漏磁和摩擦扭矩”的**技术方案和构思是完全等同的**。

### 四、 未被最接近对比文件公开的特征及其他文件的公开情况

若以 **D2** 作为最接近的对比文件，其未公开的诉求特征主要为：

1. **特征K、N：定子芯外周形成半径上的圆，且壳体突出部直接与定子芯外表面接触。**

* *其他文件公开情况：* **D4** 公开了定子芯与壳体之间为了降低摩擦扭矩而进行间隙配合，但D4由于在铁芯外周做了突起，未能公开“定子芯本身外周是光滑圆周（特征K）”；**D1** 虽然公开了通过背轭77与定子芯突起71a压配合，但其属于分体拼装式轭铁，并不是壳体本体突起直接接触圆形定子芯。

2. **特征P：突出部在轴向方向上的长度大于定子芯在轴向方向上的长度。**

* *其他文件公开情况：* **D1、D2、D4 均未公开此特征。** D2虽然提及了凸部可以在轴向上连续或具有一定的轴向长度尺寸（\[0133]），但没有任何一篇对比文件给出了“壳体突出部轴向长度 $\ge$ 定子芯轴向长度”的相对大比例几何关系。

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### 五、 无效宣告请求方最薄弱的技术特征（专利权人的核心护城河）

若您代表请求方提出无效请求，本案**最薄弱（即最难被拿掉、最难攻破）的技术特征**绝对是：

> **特征P：所述突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯在所述轴向方向上的长度。**

**原因分析：**

1. **现有技术存在盲区：** 在现有的马达制造领域，壳体内部的定位肋或凸起通常仅作为局部卡位、避让线圈端部或者单纯的工艺减重使用，通常设计得比定子芯更短或等长。没有任何一份对比文件（包括本案检索到的D1、D2、D4）提及或暗示了突出部必须在轴向上完全“越过/包裹住”定子芯的长度。

2. **具备意料不到的技术效果（说明书\[0070]支撑）：** 目标专利说明书第\[0070]段明确给出了该几何尺寸限定所带来的技术贡献——当定子芯热压配合进壳体时，若两者的轴向长度相同或突出部较短，由于热装配及冷缩过程中的不完全组装，极易导致定子芯在壳体内发生**微观倾斜现象（Tilting phenomenon）**，这种倾斜会严重破坏气隙均一性，进而恶化马达驱动性能和寿命。而“突出部轴向长度大于定子芯”确保了定子芯在整个压入行程中都能受到壳体突出部内表面的全纵向稳定支承，消除了装配倾斜。请求方很难在现有技术中找到对于该装配缺陷提供此类尺寸设计启示的证据。

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### 六、 进一步的检索策略建议

为了成功突破特征P以及特征K+N的组合防线，建议调整检索策略如下：

1. **关键词拓展与微观装配工艺检索：**

* 特征P本质上是为了解决“定子热压配合/压装到壳体中时的对齐与防倾斜（Tilting/Misalignment/Coaxiality）”问题。

* **检索方向：** 应脱离单纯的“降低摩擦扭矩/漏磁”分类，转向**马达机械装配工艺（H02K 15/02, H02K 5/00）**。

* **中英文关键词：** (壳体 OR 机壳 OR 壳内壁) 具有 (筋 OR 凸起 OR 肋条 OR 凸部)；(轴向长度 OR 纵向长度) 大于 (铁芯 OR 定子铁芯 OR 定子芯)；(防止倾斜 OR 保证同轴度 OR 导向 OR 压入稳定性)；英文：`(housing OR frame OR casing) WITH (rib OR protrusion OR boss OR ridge); (axial length) FILTER/PROXIMITY (greater OR longer OR exceed) WITH (stator core OR iron core); (prevent tilt* OR misalign* OR guid* OR press-fit*)`。

2. **聚焦特定应用领域的早期专利（EPS 马达）：**

* 目标专利\[0049]明确指出该马达是应用于车辆**电动助力转向系统（EPS）**。EPS马达对漏磁、摩擦扭矩波动（Cocking torque）、装配精度（防止因倾斜导致噪音）的要求近乎苛刻。

* **目标对象：** 重点检索日本（JP）和德国（DE）在2010-2020年间由汽车零部件巨头（如 **日本电产Nidec、博世Bosch、电装Denso、捷太格特JTEKT、万都Mando**）申请的关于“EPS马达壳体压装结构”的结构改良专利，这些大厂在微观机械装配稳定性的专利中，往往会有关于壳体肋条轴向长于铁芯以利于压入导向的细节公知常识记录。

作为一名经验丰富的专利代理师，我现针对目标专利（CN112640264B，以下称“本专利”）的权利要求1，结合说明书进行深度技术特征解析，并与四份对比文件（D1~D4）进行客观、严谨的实务比对。

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## 一、 权利要求1的技术特征拆解与说明书合理解释

权利要求1保护的是一种“马达”结构，其核心发明点在于通过**壳体内表面设置特定周向间隔的突出部**，实现与定子芯的**局部接触**，用以减小漏磁和摩擦扭矩，同时限定了**突出部轴向长度大于定子芯轴向长度**的几何关系，以解决组装倾斜问题。

根据本专利说明书的记载，各技术特征的内涵解释如下：

* **特征F~H、L、N（突出部与间隔配置）：** 说明书\[0009\]、\[0025\]明确指出，在壳体内周面形成突出部120，使得本体内表面111与定子芯外表面313之间形成间隙G（即凹槽130）。其**技术实质**是：将传统的全表面面接触改变为“线接触”或“局部面接触”，减小接触面积，从而切断或阻碍磁通从定子芯向金属壳体的泄漏，提高马达的摩擦性能（即减小漏磁导致的摩擦扭矩）。

* **特征K（定子芯外周表面在半径上形成圆）：** 说明书\[0026\]明确，本发明正是因为采用了壳体内表面突出的结构，使得定子芯不再需要开设常规定子芯为了减小摩擦扭矩而冲压的“凹口”。因此，定子芯外周是圆滑的（即在半径上形成圆）。这带来的**技术效果**是去除了凹口冲压，极大提高了定子芯生产模具的寿命，降低了生产成本。

* **特征P（轴向长度关系：突出部 > 定子芯）：** 说明书\[0069\]~\[0071\]给予了核心解释：突出部在轴向方向上的长度D1大于定子芯在轴向方向上的长度D2。说明书明确指出，若两者长度相同或定子芯较长，在马达驱动或组装时，会因为组装不完全而产生**倾斜现象（避让不当或局部悬空）**，从而恶化马达的性能和质量。通过使突出部轴向长于定子芯，可以确保定子芯外周完全、平稳地由突出部内表面支承，防止倾斜。

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## 二、 对比文件原文特征比对与详细出处

以下将对四份对比文件进行严格的特征检索与比对分析。

### 1. 对比文件指代及公开号对照

* **D1：** JP5720139B2（帘式涂布装置及帘式涂布方法）

* **D2：** CN103563218B（利用防水结构定子的水泵马达及水泵）

* **D3：** US20160118857A1（COOLING UNIT OF DRIVE MOTOR）

* **D4：** DE102014226593A1（Elektromotor mit reduzierter Luftschallabstrahlung...）

### 2. 各对比文件的特征比对分析与出处

#### **D1 (JP5720139B2) 分析：**

* **实质公开内容：** D1公开的是一种化工/涂布领域的“帘式涂布装置”。其包括涂布液吐出口、引导流下的案内手段（边沿导轨）以及辅助水导入口。

* **比对结论：** D1属于**完全不同的技术领域（IPC分类不同）**。它虽然提到了“凹部”、“凹部侧面”，但这是用于涂布液边沿液膜控制和辅助水流下的流道，根本不存在马达、壳体、定子、线圈等结构。因此，D1**未公开本专利权利要求1的任何有效马达特征**。

#### **D2 (CN103563218B) 分析：**

* **实质公开内容：** D2公开了一种水泵马达。

* **原文出处与特征映射：**

* D2说明书\[0047\]：“水泵马达10包括驱动轴30、转子50及定子70”；\[0040\]提到了“泵本体3、下部外壳9”（相当于**壳体**，满足**特征A、B、C**）。

* D2说明书\[0055\]：“上述定子70包括定子铁芯71、线轴73、线圈75及背轭77”（满足**特征I、J**）。

* D2说明书\[0058\]：“变形为环形状的定子铁芯71具有向外侧以放射状排列的多个突出部71a……末端71b可与背轭77相接触”（**属于不相容的相反结构**）。

* **比对结论：** D2的突出部71a是设置在**定子铁芯上向外放射**的，其外侧紧配的是环形背轭77，而非“壳体内表面向内突出”；且其定子铁芯内周形成为无槽形（环形连接部71d）。因此，D2**未公开特征F、G、H、L、N、P**。

#### **D3 (US20160118857A1) 分析：**

* **实质公开内容：** D3公开了一种驱动马达的冷却单元，通过在壳体和定子之间构造周向或轴向往复的冷却液流道来提高散热效率。

* **原文出处与特征映射：**

* D3的Abstract及\[0028\]：“the drive motor may include a motor housing 1, a stator 3 installed inside the motor housing 1, and a rotor 5...”（公开了**特征A、B、C、E**）。

* D3的\[0029\]：“The stator 3 may be configured at a stator core 4 to be wound by a rotor coil (not shown)...”（公开了**特征I、J**）。

* D3的\[0034\]及\[0035\]：“the guide path 10 includes a plurality of unit guides 11... The unit guides 11 continuously protrude to the outer side of the stator 3 in an axial direction...”。或者其变形例\[0041\]（FIG. 4）：“a guide path 110 may integrally protruded to the inner side of the motor housing 1 and adhere closely to the outer side of the stator 3... Upon a casting process of the motor housing 1, the unit guides 111 may be integrally formed on the inner side of the motor housing 1.”（**毫无异议地公开了特征F、G、H、L、N**）。

* **关于特征P和K的比对：** D3的FIG.4和FIG.1中，突出部（导向路径110）主要是为了形成曲折的冷却液流道，其轴向长度是贯穿或成阶梯状布满整个流道区域。D3并未关注由于热压配合导致的定子芯“倾斜问题”，也未提及突出部轴向长度必须“大于”定子芯轴向长度；且其定子芯外周若为了配合普通凸起，未明确限定“在半径上形成圆”（特征K）。

#### **D4 (DE102014226593A1) 分析：**

* **实质公开内容：** D4公开了一种旨在减少空气噪声和固体声传播的电动机。其通过在壳体内表面或定子外表面有针对性地开设减震凹槽，来减少两者的共用接触面积。

* **原文出处与特征映射：**

* D4的\[0018\]、\[0019\]及图1：“Die elektrische Maschine 1 weist einen Stator 3 und ein Gehäuse 2 auf... klebstofffrei ortsfest im Gehäuse 2 befesigt... Außenfläche 31 des Stators 3 an einer Innenfläche 21 des Gehäuses 2 an.”（公开了**特征A、B、C、E、I、J**）。

* D4的\[0020\]及图2(a)：“Um die gemeinsame Kontaktfläche 6 zu verringern, weist die Innenfläche 21 des Gehäuses 2 nutförmige Aussparungen 4.1, 4.2 auf...”。

* D4的\[0023\]及图3（关键释义）：“In Umfangsrichtung 93 vollumfänglich entlang der Innenfläche 21...”。而在图3中，其公开了在Stator的轭骨（Joch 301）外围、与齿（Polzähne）相对的位置，延伸出接触面，或者反过来在壳体内表面形成凸起配合。

* **比对结论：** D4的本质是通过开槽（Aussparung）来减少接触面，从而在效果上形成了“未开槽部分”作为相对的“突出部”与定子接触。这属于**实质公开了特征F、G、H、L、N**。但是，D4图1及说明书\[0019\]明确记载：定子是通过其**整个长度 L（über seine gesamte Länge L）**与壳体压紧的，其开槽在轴向上的布设是在长度L范围内。因此，D4处的接触部（或凹槽）轴向长度不可能大于定子芯轴向长度，**未公开特征P**。

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### 3. 权利要求1技术特征比对表

下表清晰展示了各对比文件对本专利权利要求1技术特征的公开情况：

*注：✓表示完全公开或实质公开；✗表示未公开。*

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## 三、 最接近对比文件（D1~D4）的选择与创造性逻辑分析

### 1. 最接近对比文件的确立：**D3 或 D4**

在创造性分析中，确定最接近对比文件（最基础的单份文件）主要从**技术领域、解决的技术问题、核心技术结构**三个维度进行考量。

* **D3 (US20160118857A1) 适合作为最接近的对比文件之一：**

* **技术领域与结构：** 属于马达制造及冷却结构技术领域。其公开了马达壳体、定子，尤其是FIG.4中公开了“壳体内表面整体铸造出的向内突出部（unit guides 111）”，这些突出部与定子芯外周面紧密接触并支撑定子，在周向上相互间隔形成流道。

* **技术问题与效果：** D3解决的是马达定子散热和通过减小配合间隙来控制冷却液流量的问题。其结构形式（壳体带内凸起支撑圆形定子）与本专利极其相似。

* **D4 (DE102014226593A1) 亦适合作为最接近的对比文件之一：**

* **技术领域与结构：** 属于马达防震降噪领域。它直接公开了在壳体内表面或定子外表面“有针对性地减小共用接触面积（Kontaktfläche）”。

* **技术问题与效果：** 本专利的核心发明动机之一是“减少通过壳体的磁通泄漏，提高摩擦扭矩性能”；而D4是通过开槽减小接触面积来“切断振动/声波的固体传导”。**两者在“通过局部接触实现某种物理场（磁场/振动场）的隔离与削弱”这一构思上完全契合**。

### 2. 未被公开的特征是否被其他对比文件公开？

通过上述特征比对可知，本专利权利要求1独立于最接近对比文件（D3或D4）的**区别技术特征**主要是：

> **区别特征①：** 突出部在轴向方向上的长度大于定子芯在轴向方向上的长度（特征P）。

**分析结论：**

该区别特征**没有被其他任何一份对比文件（D1、D2）公开**。

* D1是完全不相关的涂布机。

* D2是定子向外放射凸起配合背轭，完全不涉及壳体向内突出的轴向长度对比。

* D4更是明确限定了定子在整个轴向长度L上与壳体压紧配合，这意味着其开槽或非开槽部分在轴向上与定子芯是等长共存的。

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## 四、 无效宣告请求方最薄弱的技术特征与诉讼防线

若您代表**无效请求方**（试图无效掉本专利），对权利要求1进行攻击时**最薄弱（即最难攻破、本专利最稳固）**的技术特征是：**特征P（突出部轴向方向上的长度大于定子芯在轴向方向上的长度）。**

### 为什么这是最薄弱的攻击点（对请求方而言）？

1. **现有技术完全缺失（缺乏证据支撑）：** 在马达制造领域，传统的定子热压配合或常规定子装配，通常追求的是壳体支撑面与定子芯外轭部的**轴向完全等长覆盖**，以确保受力均匀。D3、D4等现有技术均默认定子芯整体嵌入壳体段。请求方在现有证据库中找不到任何一份明确记载“壳体内凸起轴向长于定子芯”的马达专利。

2. **本专利具备意想不到的技术效果（规避组装倾斜）：** 本专利在说明书\[0069\]~\[0071\]中为该特征构建了极强的防线——明确指出这是为了解决“马达驱动和组装时定子芯与壳体组装不完全导致的**倾斜现象**”。这种用于解决装配工艺中特定微观机械倾斜、保证马达质量的尺寸边界设计，被解释为具有突出的实质性特点和显著的进步。

3. **转动惯量与技术启示断裂：** 审查指南中，若区别特征在现有技术中不仅没有被公开，而且没有给出解决该特定技术问题（防止倾斜）的技术启示，则极难被认定为“本领域普通技术人员的常规选择”。

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## 五、 针对薄弱特征的进一步检索策略建议

为了弥补上述区别特征①（特征P）的证据链空白，建议请求方调整检索方向，采取以下进阶检索策略：

1. **打破马达领域限制，向“机械装配/公差配合”基础领域检索（通用技术启示）：**

* **检索方向：** 轴向过盈配合、热套（shrink fit）、压配合（press fit）中，为了防止套件在阶梯轴或套筒内装配不到位、倾斜、端部悬空而故意将**外部容纳槽/支撑凸台的轴向尺寸做大**的通用标准机械结构。

* **关键词拓展：** `压配合` / `热压配合` / `阶梯孔` / `定位台阶` / `轴向轴长` / `倾斜` / `避让`；英文：`press fit` / `interference fit` / `axial length` / `tilting` / `misalignment` / `clearance`.

2. **检索“马达定子分段装配/治具定位”相关专利：**

* **检索方向：** 很多马达在多段定子拼接、或者定子两端需要加装汇流条/端部绝缘体时，为了给端部预留空间或便于自动化机械手夹持装配，其壳体的内部凸台或卡槽往往会故意设计得比定子芯本身更长。

* **关键词：** `马达壳体` / `机座` / `定子铁芯` / `台阶` / `轴向长度` / `绝缘端板避让`.

3. **重点查阅机械设计手册/经典教科书（公知常识）：**

* 查阅《机械设计手册》中关于“过盈连接的设计与装配”章节。如果手册中记载有“为了保证被包容件（如定子）完全进入配合面，防止端部应力集中或装配倾斜，包容件（如壳体突出部）的配合长度应略大于被包容件”等表述，可直接作为**公知常识（教科书级别证据）**结合D3/D4进行创造性合围。

作为一名经验丰富的专利代理师，我针对目标专利（CN112640264B）的权利要求1，结合其说明书及四篇对比文件（D1~D4）进行深入的法律与技术分析。

具体分析报告如下：

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### 一、 基于目标专利说明书的权利要求解释

为了客观准确地比对特征，首先需要结合目标专利说明书的背景技术及发明内容，理清权利要求1各核心条款的**技术实质、技术问题和发明构思**：

1. **结构关系的重构（“壳体内表面带突出部” vs “定子芯外周形成圆”）**

* **说明书出处**：说明书`[0006]-[0007]`指出，传统为了减小摩擦扭矩或漏磁，通常在定子芯的外周表面侧形成凹口（即在定子芯上做异形结构）。但这会导致在冲压模制时模具寿命降低。

* **技术实质解释**：为了解决模具寿命和降低漏磁的矛盾，目标专利采取了“**反向设计**”：让定子芯回归纯圆形外周（特征K：在半径上形成圆），从而保护冲压模具；而将用于减少接触面积的多个“突出部”改设在壳体内表面上（特征G、H）。

2. **轴向长度关系（特征P：“突出部轴向长度 \> 定子芯轴向长度”）**

* **说明书出处**：说明书`[0023]-[0024]`以及`[0069]-[0070]`。

* **技术实质解释**：如果突出部轴向长度与定子芯相同或更小，在热压配合或马达驱动时，由于组装不完全容易发生“倾斜现象”，影响马达性能和质量。通过使壳体突出部的轴向长度$D1$大于定子芯的轴向长度$D2$，确保定子芯的外周表面能被突出部完全、稳固地全长支撑，有效防止定子倾斜。

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### 二、 权利要求1的技术特征比对表格

以下将权利要求1分解为独立的技术特征，并与对比文件（D1: KR1020160107072A、D2: EP3079228A1、D3: US20160301266A1、D4: KR1020160120068A）的原文及出处进行精细化比对。

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### 三、 对比文件公开技术特征的详细出处与实质公开分析

#### 1. D1 (KR1020160107072A) 分析

* **结论**：**未公开任何马达相关的技术特征**。

* **实质分析**：D1属于“锅炉技术领域”（보일러의 연소가스 가이드장치，`[0001]`）。其公开的是通过在锅炉四角设置具有曲面或倾斜面的引导部件（가이드 부재 10），避免燃烧气体产生涡流以提高热传递率（`[0016], [0025]`）。这与本申请的马达结构、电磁动力领域完全不相关，不属于同一技术领域，无法用作本案的无效证据。

#### 2. D2 (EP3079228A1) 与 D3 (US20160301266A1) 分析

* **结论**：**毫无疑问公开了特征A、B、C、E、I、J、L**；但**未公开特征F、G、H、K、N、P**。

* **详细出处**：

* **D2**：在`[0009]`及`[0044]-[0045]`中，明确公开了“一种马达（motor），包括壳体（motor housing 500）、定子（stator 100），定子安装在壳体内，且定子包含定子芯（stator core 110）和绕组线圈（coil 120）”。同时，在`[0061]`中公开了非接触区域形成了空气隙（air gaps），即实质公开了特征L。

* **D3**：为D2的同族/类似申请，在`[0015]`及`[0024]-[0025]`公开了相同的电机基本组件，并在`[0032]`公开了“air gaps between the housing 500 and the stator 100”。

* **结构差异分析（未公开特征说明）**：

D2/D3的构思是将突出部（first/second protruding part 114, 115）做在**定子芯的外周**上（D2 `[0051]-[0052]`，D3 `[0027]`），通过定子芯的凸起去触碰平滑的壳体内壁。因此，D2/D3不仅没有公开“壳体内表面带周向间隔的突出部”（特征F、G、H、N），且由于定子芯外周有台阶突起，其定子芯本身“在半径上无法形成圆”（不满足特征K）。同样，它们未涉及任何轴向长度比对（特征P）。

#### 3. D4 (KR1020160120068A) 分析

* **结论**：**毫无疑问公开了特征A、B、C、E、I、J、L**；但**未公开特征F、G、H、K、N、P**。

* **详细出处**：

在`[0006]`和`[0028]-[0029]`中公开了将具有阶梯区域（단차영역 a2, a3）的分割定子芯（단위 스테이터 코어 110）容纳在马达外壳（모터 하우징 H）中，且线圈（코일 230）绕在定子芯上。在`[0021]`中提到低阶梯面与壳体内壁之间形成了“间隔部”（이격부，即特征L）。

* **差异性**：与D2/D3相同，D4的阶梯差是做在定子铁芯上的，壳体本身是常规内平圆壁面，这与目标专利在壳体上做突出部的构思完全相反。

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### 四、 最接近对比文件的选择

在创造性（或无效）分析中，**D2 (EP3079228A1) 、D3 (US20160301266A1) 以及 D4 (KR1020160120068A)** 均适合作为**最接近的对比文件**（三者在核心技术领域和基本结构上高度一致，属于并列的优秀最接近对比文件）。

**分析原因如下**：

1. **技术领域完全相同**：三者均属于汽车EPS转向系统用BLDC马达技术领域（D2 `[0003]`, D3 `[0005]`, D4 `[0002]`），与目标专利（说明书`[0049]`）完全相同。

2. **解决的技术问题完全相同**：三者均致力于解决“马达在旋转过程中如何减小摩擦转矩（Friction Torque），以及如何通过减小定子与壳体之间的接触面积来降低摩擦”这一核心技术问题（D2 `[0004]`, D3 `[0006]`, D4 `[0003]`），这与目标专利说明书`[0009]`、`[0025]`中提及的“减小壳体与定子芯之间的接触面积，提高摩擦扭矩性能”完全一致。

3. **技术效果具有高度可替代性**：目标专利通过空气隙（间隙G）减少磁通泄漏和摩擦；而D2/D3/D4也是利用间隙（Air Gap / Gap / 이격부）来实现最大25%的摩擦转矩降低（见各对比文件TABLE 1 / 表1）。它们公开了权利要求1中除壳体、定子表面异形位置颠倒、轴向尺寸限定以外的绝大多数基本机械结构和空间装配关系。

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### 五、 未被最接近对比文件公开的特征之现状

经检索和上述比对，未被最接近对比文件（D2/D3/D4）公开的特征包括：**特征F、G、H、K、N（壳体带周向间隔突出部，且与圆形定子芯外周接触）** 以及 **特征P（突出部轴向长度 \> 定子芯轴向长度）**。

* **这些特征是否被其他对比文件（如D1）公开？**

**答案是：完全没有。** D1是一篇关于锅炉燃烧室气体引导的专利，其不仅领域不相关，其公开的“引导部件（가이드 부재 10）”在结构形式、工作原理以及轴向尺寸链上，根本不可能映射到电机的“壳体内表面突出部”及“定子铁芯轴向长度”上。

* **现状总结**：目前现有的这四篇对比文件，**没有任何一篇**公开了将“减少接触面积的突出部”从定子芯外周挪移到壳体内表面的结构（特征G+K+N），更**没有任何一篇**提到了突出部与定子芯在“轴向方向上的长度对比关系”（特征P）。

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### 六、 提出无效请求时，对请求方最薄弱的特征（即专利壁垒）

如果代表请求方对该目标专利提出无效宣告请求，以下两个技术特征是**最难被无效掉、最薄弱的突破口（对专利权人而言则是最坚固的护城河）**：

1. **“所述突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯在所述轴向方向上的长度”（特征P）**

* **薄弱原因**：该特征属于典型的**定量几何尺寸构型限定**。在目前所有的电机对比文件（D2/D3/D4）中，突出部（或台阶）都是与定子芯本身一体冲压出来的，因此其轴向长度必然**完全等于**定子芯的轴向长度。目标专利为了防止热压配合中的“倾斜现象”，刻意将壳体内部的突出部做得在轴向方向上更长（D1 \> D2）。这一构思在防倾斜、提高热压组装质量方面带来了意想不到的技术效果。在现有D2/D3/D4的提示下，本领域技术人员很难产生将铁芯上的台阶剥离并做长到壳体上的技术启示。

2. **“壳体本体内表面向内突出多个突出部” + “定子芯外周表面在半径上形成圆”（特征G + 特征K 的有机结合）**

* **薄弱原因**：这属于**发明构思的逆向转换**。现有技术（D2/D3/D4）形成了一种强烈的技术偏见或技术思维定势——即“在定子芯上做台阶”。而本申请将其改在壳体上，使得定子芯可以保持完美的纯圆柱面。说明书明确指出，这极大地提高了定子芯冲压模具的寿命并降低了生产成本。由于现有电机对比文件全部都在定子芯上做文章，请求方极难在电机领域内部找到“为了保护定子芯冲压模具而将异形接触面改在壳体上”的明确技术启示。

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### 三、 进一步的检索策略建议

鉴于目前的D2/D3/D4虽然领域极度相关，但在“壳体带突出部”以及“轴向长度对比”这两个关键特征上存在天然断层，建议请求方采取以下精准检索策略进行补充检索：

1. **改变检索主题词，聚焦“壳体/机壳内壁异形”**

* 现有检索过于关注定子芯（stator core），导致出来的文献全是定子芯带台阶。

* **新增检索式组合**：(马达 OR 电机 OR 高定子) AND (壳体内周 OR 壳体内表面 OR 机壳内壁) AND (凸起 OR 突出部 OR 筋条 OR 肋部) AND (减少接触 OR 漏磁 OR 摩擦扭矩 OR 热压配合)。

2. **重点攻克轴向长度特征（特征P）的通用机械启示**

* 特征P（轴向过盈配合防倾斜）在电机大类中可能不易体现，但在**“通用机械零部件：过盈配合/热压配合/压装”**领域属于常用手段。

* **检索方向**：到IPC分类号 **F16B（轴承或轮毂的固定、通用紧固连接）** 或 **B23P（装配技术）** 中，检索“为了防止衬套/压配件在热套或压入过程中发生轴向倾斜，而将外容纳孔内部的导向支撑肋/突出部的轴向长度设计得大于被压配件的轴向长度”的公知常识或专利文献。一旦在F16B中检索到这种尺寸设计，便可配合D2/D3/D4，以“跨领域技术方案迁移、解决通用的装配倾斜问题”为由，论证特征P属于公知常识的运用。

3. **追溯目标专利权人的竞争对手及前案**

* 调取目标专利（CN112640264B）在审查阶段的全部**OA（审查意见通知书）答辩记录**，看审查员当时使用了哪些对比文件，专利权人是如何通过强调“轴向长度防倾斜”和“保护模具”来获取授权的。

* 针对该专利权人（或其竞争对手如日本电产、电装、现代摩比斯等）在2020年前后关于“电机壳体制造工艺”或“压铸/冲压壳体”的专利进行横向挖掘，寻找将壳体做内筋（Rib）来支撑定子的工艺文献。

作为一名经验丰富的专利代理师，我将为您针对目标专利权利要求1进行深入的法律与技术分析。

本案的目标专利为 **CN112640264B（马达）**，其核心发明构思在于：通过在壳体内表面设置周向间隔的突出部以接触定子芯，从而**在减小壳体与定子芯接触面积以降低漏磁、提升摩擦扭矩性能**的同时，**通过使突出部的轴向长度大于定子芯的轴向长度，避免组装不完全导致的定子芯倾斜现象**，确保马达性能和质量。

以下是紧密结合目标专利说明书及四份对比文件原文的详细无效宣告可行性分析。

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## 一、 权利要求1的技术特征拆解与说明书合理解释

根据目标专利说明书的记载，对权利要求1的各项技术特征解释如下：

* **技术特征A~C（马达、壳体、定子及装配关系）：** 属于马达的基础构型。说明书 $[0013]$、$[0014]$ 明确，定子300设置在壳体100的容纳空间中。

* **技术特征E~H（壳体包括本体和多个周向间隔的突出部）：** 说明书 $[0053]$~$[0056]$ 解释，突出部120形成为沿着轴向设置的条形形状，从本体的内表面111向内突出且周向间隔，使得在周向方向上形成凹槽130。

* **技术特征I~K（定子包括定子芯和线圈，定子芯外周表面在半径上形成圆）：** 特征K是**本专利的核心限缩特征**。说明书 $[0013]$、$[0026]$ 及 $[0068]$ 明确指出，本发明去除了传统定子芯外周表面为了减摩而开设的凹口（即常规技术的定子外周不规则设计），**使其外表面313在半径上恢复为形成圆的柱面**，从而极大提高了冲压模具的寿命，降低了生产成本。

* **技术特征L~N（本体内表面与定子芯外周间隔，突出部内表面与定子芯外周接触）：** 说明书 $[0056]$ 解释，由于周向间隔的突出部与定子芯外周接触，在其余地方（凹槽130处）定子芯外表面313与本体内表面111之间形成间隙G。其**技术效果**见 $[0025]$：减小接触面积、提高摩擦扭矩性能，并减少通过壳体的磁通泄漏。

* **技术特征P（突出部轴向长度大于定子芯轴向长度）：** 这是**本专利的关键限缩特征**。说明书 $[0070]$ 对此给出了**极其明确且排他的技术效果合理解释**：

> “当定子芯310在轴向方向上的长度D2与突出部120在轴向方向上的长度D1相同时……或在大干的情况下，在驱动马达时可能由于定子300与壳体100组装时的不完全组装而**发生倾斜现象**，并且因此倾斜现象会影响马达的性能和质量。”

因此，特征P专门用于解决**“由于组装不完全导致的定子芯轴向倾斜”**这一特定技术问题。

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## 二、 对比文件原文证据完整性比对（毫无异议公开 / 实质公开）

以下引入四篇对比文件，并给出其官方公开号：

* **D1：** CN106059238A（定子芯、定子和马达）

* **D2：** JP2015082034A（現像装置、及び画像形成装置）

* **D3：** US9551347B2（Water-pump motor using a waterproof stator...）

* **D4：** EP3228486A1（SAFETY DEVICE FOR VEHICLE）

### 1. 技术特征比对表及详细出处

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## 三、 最接近对比文件（D1 vs D3）的选择分析

在创造性评述中，**D1（CN106059238A）** 和 **D3（US9551347B2）** 均有资格作为最接近的对比文件。以下从技术问题和技术效果层面进行深度筛查：

### 1. D1 (CN106059238A) 作为最接近对比文件的分析

* **技术领域与解决的技术问题：** D1同样属于电动助力转向（EPS）系统马达领域（D1 $[0002]$，目标专利 $[0049]$）。其针对的核心技术挑战完全一致——**“如何能够减小摩擦力矩（摩擦扭矩）”**（D1 $[0004]$，目标专利 $[0009]$）。

* **技术效果一致性：** D1通过在其定子芯头部设置至少两个高度不同的阶梯区域（a2、a3），使其中一个区域接触壳体，另一个区域与壳体间隔形成气隙，从而减小接触面积并成功降低了25%的摩擦力矩（D1 $[0038]$、$[0052]$）。这与目标专利通过“本体内表面与定子芯外周间隔、突出部内表面与定子芯接触”来减小接触面积、提升摩擦扭矩及降低漏磁的技术效果（目标专利 $[0025]$）**方向完全相同**。

* **选为最接近对比文件的理由：** 技术领域相同、解决的技术问题相同、核心减摩机制（利用局部接触+局部气隙）高度相同。其唯一的结构差异在于**“运动构件的倒置”**（目标专利将突出部做在壳体上，定子芯做平；D1将突出部做在定子芯上，壳体做平）。

### 2. D3 (US9551347B2) 作为最接近对比文件的分析

* **技术领域与解决的技术问题：** D3属于水泵马达领域（$[0001]$），解决的是如何提高线圈槽满率（fill factor）、简化绕组工艺（采用外绕法）以及防水和消减齿槽转矩（cogging torque）引起的噪声和振动（$[0012]$、$[0013]$）。

* **选为最接近对比文件的理由：** D3同样公开了定子芯与外圈磁轭（back yoke）之间采用局部压紧接触（定子芯具有向外径向延展的突出部71a，其外端部71b与环状回转磁轭77的内周缘接触并压配）。

* **为什么D1优于D3：** 尽管D3也存在“结构倒置”的局部接触特征，但D3设置突出部的主要目的是为了实现**“外绕线工艺”**和**“形成外部磁通路”**（$[0080]$、$[0082]$），其核心并非为了**“减小接触面积以降低漏磁并改善摩擦扭矩”**。因此，从发明目的和技术效果的贴近度来看，**D1比D3更适合作为第一最接近对比文件**。

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## 四、 区别技术特征及其他对比文件的关联性分析

若以D1作为最接近的对比文件，目标专利权利要求1与其相比，存在以下区别技术特征：

1. **突出部设置主体和定子芯外形的变化（特征F、G、K、L、N的变型）：** 目标专利将突出部设置在壳体本体的内表面，且定子芯外周表面在半径上形成圆；而D1的突出部（第一、第二突出部分114、115）设置在定子芯外周，壳体内表面为圆柱面。

2. **轴向长度的限定（特征P）：** 目标专利限定“突出部在轴向方向上的长度大于定子芯在轴向方向上的长度”；D1完全没有提及轴向方向上的相对长度。

### 其他对比文件（D2, D4）是否公开上述区别特征？

* **D2 (JP2015082034A)：** 属于打印机“现像装置（现像单元）”领域，公开的是上、下流侧现像套筒（磁辊）之间通过由磁性材料制成的“导磁路部件（引导部件80）”来稳定现像剂桥（$[0009]$、$[0058]$）。

* *关联性分析：* D2既非马达领域，其引导部件80的轴向设置也与马达壳体突出部无关，**完全没有公开特征K（定子芯外周为圆）和特征P（轴向长度对比）**。

* **D4 (EP3228486A1)：** 属于汽车安全气囊/压缩机安全阀门领域，公开的是一种压力释放阀（PRV 100），其通过联接到空调压缩机壳体上，在撞击时通过电控移动垫片（spacer 140）释放弹簧张力以排出危险冷媒（$[0016]$、$[0057]$）。

* *关联性分析：* D4属于流体控制阀门结构，与马达定子/壳体结构毫无关系，**对上述区别特征的公开贡献为零**。

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## 五、 无效请求方最薄弱的技术特征（即专利所有人的“护城河”）

如果代表无效请求方对该专利提起无效宣告，**最薄弱、最难攻克的防线（即对方最稳固的特征）是：**

> **技术特征P：所述突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯在所述轴向方向上的长度。**

### 为什么这一特征最薄弱？

1. **现有证据完全断裂（绝对新颖）：** 无论是D1、D3，还是不相关的D2、D4，**没有任何一篇对比文件提及、甚至暗示过“壳体内壁突出部”与“定子芯”在轴向长度上的显性数量级对比**（即 $D_{突出部} > D_{定子芯}$）。

2. **具备意想不到的技术效果（无法律公知常识的天然说服力）：**

如第一部分所述，说明书 $[0070]$ 明确指出，如果两者轴向长度相等或者定子芯更长，马达在运行或组装时极易发生**轴向倾斜现象**。本发明通过让突出部在两端“包裹住”定子芯（即突出部更长），完美解决了定子芯热压配合不完全导致的倾斜、进而影响马达质量的特定技术问题。

3. **无法通过公知常识进行显而易见性推导：**

专利局审查员或专利所有人在答辩时会极力主张：常规技术为了节约金属壳体材料或为了轴向限位，通常会将内部筋条与铁芯做成等长，或者做成分段式定位。本专利特意将其做长，且具备了防止倾斜的独特作用，属于**非显而易见的、具有突出的实质性特点和显著的进步**的创造性特征。

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## 六、 针对最薄弱特征（特征P）的进一步检索策略

为了成功击破特征P，现有的D1~D4证据链存在明显漏洞，必须调整检索方向进行“精准狙击”。建议采取以下针对性的检索策略：

### 1. 改变检索领域：从“特定马达”转向“精密制造与装配工艺”

特征P解决的问题本质上不是电磁学或减摩问题，而是**“柱状体在筒状体中热压配合（shrink fit / press fit）时的防倾斜与轴向定位工艺”**。

* **检索IPC分类号拓展：** 重点检索 **H02K15/02**（带有定子或转子铁芯的电动机制造工艺）、**H02K5/00**（壳体及装配）以及更底层的机械装配大类 **B23P11/02**（通过加热或冷却联接机器零件，即热压配合工艺）。

### 2. 变换关键词检索组合（侧重轴向尺寸与装配误差）

常规的“马达 摩擦扭矩”检索无法抓取此类结构，应使用**“定位销/条、轴向长度、大于、铁芯、倾斜、热压、压配、治具”**等工艺级词汇进行交叉检索。

* *推荐检索式（中文示例）：* `(马达 OR 定子) AND (壳体 OR 本体) AND (筋 OR 突出部 OR 凸台) AND 轴向 AND (长于 OR 大于 OR 伸出) AND (倾斜 OR 定位 OR 组装)`

* *推荐检索式（英文示例）：* `(motor OR stator) AND (housing OR case) AND (rib OR protrusion OR lug) AND axial length AND (greater OR longer) AND (tilt* OR align* OR press-fit)`

### 3. 锁定特定的标的实体——早期EPS马达与大功率车载马达专利

目标专利提到该马达广泛用于转向（EPS）和制动系统（$[0003]$）。这些领域对定子轴向偏正度（防倾斜）要求极高。

* **重点检索行业巨头在2010—2020年期间的汽车马达装配专利**：如日本电产（Nidec）、电装（Denso）、博世（Bosch）、三菱电机（Mitsubishi）等。这类大厂在量产工艺（如如何解决热压装配夹具与壳体凸起配合，防止定子压歪）方面往往布局了大量极度细节化的工艺发明，其中极大可能隐藏了“为了保证压配导向，将壳体内壁的肋条做得比定子铁芯更长”的工艺图纸。

作为一名经验丰富的专利代理师，我将为您对权利要求1进行深度解析，并结合目标专利说明书与四份对比文件进行全方位的创造性与无效可行性分析。

在本分析中，四份对比文件分别用以下编号指代：

* **D1**：`US2017292517A` (MOTOR-OPERATED COMPRESSOR)

* **D2**：`WO2017175945A` (MOTOR-OPERATED COMPRESSOR)

* **D3**：`KR1020170139392A` (전동식 압축기)

* **D4**：`KR1020170139393A` (전동식 압축기)

经过对文本内容的核对，**D1、D2、D3、D4 在实质技术内容、段落结构及核心发明点上完全一致**（属于同族专利或高度互通的申请案，包含相同的说明书表述、附图编号及技术细节）。因此，下文在进行特征比对时，统称为“D1-D4”，并给出各文件的具体原文出处。

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## 一、 目标专利权利要求理解与说明书解构

### 1. 权利要求1的技术核心

权利要求1构筑了一种通过**壳体结构改型**来优化马达性能的方案。其核心逻辑在于：放弃了传统在“定子芯外周面冲压凹口”的工艺，转而保持定子芯外周为**标准的圆形（特征K）**；同时在壳体本体内表面做出**向内突出的周向间隔突出部（特征F、G、H）**，由突出部内表面与定子芯圆周面接触。其最核心的限定在于**特征P（突出部轴向长度大于定子芯轴向长度）**。

### 2. 说明书对权利要求的关键支持与技术效果解释

* **摩擦扭矩与磁通泄漏（对应特征G、L、N）**：说明书`[0006]-[0009]`及`[0025]`指出，传统金属壳体热压配合时，定子芯会向壳体漏磁，增加摩擦扭矩。本发明通过突出部120与定子芯310接触，使本体内表面111与定子芯间隔开（间隙G），**减小了壳体与定子芯的接触面积，从而显著减少磁通泄漏，提高了摩擦扭矩性能**。

* **模具寿命与成本（对应特征K）**：说明书`[0007]`和`[0026]`指出，传统为了减小摩擦扭矩而在定子芯外周冲压凹口，会导致冲压模具寿命降低。本发明将定子芯外周制成纯圆，**去除了定子芯外周的凹口，大幅提高了生产定子芯的模具寿命，降低了生产成本**。

* **防止倾斜现象（关键：对应特征P）**：说明书`[0023]`和`[0069]-[0070]`对特征P给出了至关重要的确定性解释：突出部在轴向的长度D1必须**大于**定子芯在轴向的长度D2。如果两者相等或定子芯更长，在马达驱动或组装时，会因为不完全组装而发生**倾斜现象（tilting phenomenon）**，进而严重影响马达的性能和质量。

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## 二、 权利要求特征比对表格

以下为权利要求1的各个技术特征与对比文件D1-D4的详细比对。

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## 三、 最接近对比文件的选择与创造性评述

### 1. 最接近对比文件的确定

在本案的创造性分析中，**D1（或其同族D2、D3、D4任一）最适合作为本案的“最接近对比文件（D1）”**。

* **技术领域完全相同**：均为车辆或压缩机用电驱动马达/全封闭式电动压缩机领域。

* **整体解决的技术问题高度一致**：D1-D4的背景技术和发明目的中明确提出：传统定子压配合进壳体时，会导致定子变形、产生摩擦扭矩、磁通泄漏及运行噪音（参见D1的`[0014]-[0016]`以及`[0037]`）。这与目标专利说明书`[0006]-[0009]`欲解决的“减小磁通泄漏、提高摩擦扭矩性能、避免定子外周冲压凹口导致模具寿命降低”的技术问题几乎完全重合。

* **技术手段实质相同（仅存在阴阳结构易位）**：目标专利是通过“壳体内表面做向内突出部 + 纯圆定子芯”来实现间隙配合；而D1-D4是通过“定子芯外表面做向外突出部 + 筒形壳体内表面”来实现间隙配合（参见D1图15、16）。两者的实质几何拓扑关系是一致的，即：**在壳体与定子的压配合面上，周向间隔地构筑突出部，利用非突出部的间隙阻断磁通并容纳热压形变**。

### 2. 未被最接近对比文件公开的特征分析

如比对表所示，最接近对比文件D1-D4**未能公开特征P**：`所述突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯在所述轴向方向上的长度`。

* **其他对比文件是否公开**：由于本案检索到的D1、D2、D3、D4实质上为同一套技术方案的全球申请/同族案，其内容高度雷同，因此**其他对比文件也完全没有公开特征P**。D1-D4仅在说明书`[0040]`、`[0146]-[0148]`（以D1为例）中提到了在壳体内表面轴向末端设置“应力减碎部（倾斜面111c或 undercut 111d）”，旨在防止定子轴向两端应力集中，但其压配合的条形突出部本身与定子芯的绝对轴向长度对比，根本没有提及，更没有“突出部轴向长于定子芯”的构想。

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## 四、 无效请求方最薄弱的技术特征与救济风险分析

对于无效宣告请求方（试图无效掉本专利的竞争对手）而言，**最薄弱的技术特征、即最难攻克的堡垒，正是特征P（突出部轴向长度大于定子芯轴向长度）**。

### 1. 请求方的薄弱点（特征P的创造性高地）

在现有的对比文件D1-D4中，压配合界面上的条形突出部通常是伴随定子芯整体层压冲压出来的（或者壳体内部通拉成型的），技术人员在常规设计中，默认会使配合长度与定子芯轴向长度保持等长。

然而，目标专利在说明书`[0070]`中给出了明确的、具有突出的实质性特点和显著进步的解释：

> “当定子芯在轴向方向上的长度与突出部在轴向方向上的长度相同时/或者大于时，在驱动马达时可能由于定子与壳体组装时的不完全组装而发生倾斜现象，倾斜现象会影响马达的性能和质量。”

目标专利通过使**突出部在轴向两端“探出”并超出定子芯的长度**，构筑了一个轴向的导向与稳固边界，完美解决了热压配合及马达高频震动时定子芯发生微观“**倾斜（tilting）**”的工艺难题。这一特定尺寸关系的组合带来了预料不到的技术效果。请求方如果仅凭现有的D1-D4，极难证明将突出部拉长至超越定子芯属于本领域的“常规技术选择”或具有“启示”。

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## 五、 进一步检索策略建议

鉴于特征P在当前D1-D4中完全属于盲区，请求方若要成功无效该权利要求，必须开展**第二轮针对性检索**，策略如下：

### 1. 检索关键词微调与扩展

应放弃大范围的“马达壳体间隙”等泛化检索，将焦点死死锁定在**轴向组装定位与防止倾斜**的机械结构上。

* **核心控制词**：`轴向长度 (axial length)`, `大于 (greater than / exceed)`, `伸出 (protrude beyond / extend past)`, `倾斜 (tilting / misalignment / inclination)`。

* **配合特征词**：`定子芯 (stator core)`, `壳体/机壳 (housing / casing / frame)`, `突出部/凸条 (rib / protrusion / ridge / boss)`。

### 2. 检索方向与IPC分类号精准卡位

特征P本质上是为了解决“电机定子热压装或压配合时的轴向对齐与防倾斜”制造工艺问题。应跳出单纯的压缩机领域，向**大电机制造工艺及装配夹具/定位结构**扩展：

* **聚焦IPC分类号**：

* `H02K 1/18`（定子铁芯的固定）

* `H02K 15/02`（电机制造工艺：铁芯的制造或装配）

* `H02K 5/04`（外壳结构）

* **重点检索方向**：检索大型汽车EPS马达（电动助力转向马达）或家电高转速马达的精密压装专利。这类马达对定子形变和倾斜极其敏感，极有可能在其机壳设计或定子压装工艺中公开过“为了防止压入时定子倾斜，将机壳内侧的导向凸条/突出部做得比定子铁芯更长”的技术披露。

作为一名经验丰富的专利代理师，我将为您对目标专利（CN112640264B，以下简称“目标专利”）的权利要求1进行深度解析，并结合四份韩国对比文件（D1~D4）进行技术特征的毫无异议公开（下文简称“实质公开”）分析、最接近现有技术选择、无效请求薄弱点分析及下一步检索策略的制定。

首要说明的是，通过对四份对比文件的文本审查，发现**D1、D2、D3、D4实质上属于同一家族或高度关联的系列申请，其说明书的“发明内容”与“具体实施方式”核心文字表述完全一致**。因此，在后续的特征比对中，这四件对比文件将共同指向相同的原文出处。

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## 一、 目标专利说明书对权利要求1的合理解释

权利要求1的核心技术方案在于通过改变马达壳体与定子芯的接触结构，以解决传统热压配合中金属壳体向定子芯漏磁、摩擦扭矩增加以及定子芯冲压模具寿命低的技术问题。

* **突出部与本体的关系（特征G、H、P）：** 说明书[0053]~[0056]指出，突出部120呈轴向条形，与本体110一体成型或通过压印工艺向内突出，且周向间隔设置。关键在于特征P“突出部轴向长度大于定子芯轴向长度”，根据说明书[0069]~[0070]的合理解释，此设计的真正技术目的是**为了防止马达驱动和组装时因“不完全组装”而导致定子芯发生倾斜现象（倾斜现象会恶化马达性能和质量）**。

* **外周表面在半径上形成圆（特征K）：** 说明书[0026]明确提到“去除了形成在定子芯的外周表面上的凹口”。这解释了特征K的本意，即定子芯外周是平滑的圆形截面，无需像传统技术那样为了减小漏磁而特意冲压出凹口，从而大幅提高了冲压模具的寿命。

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## 二、 权利要求1的技术特征比对表格

以下为权利要求1与各对比文件的详细特征比对。如前所述，由于D1~D4原文完全相同，本表出处统一引自这四件对比文件共同的官方公开文本：

* **D1：** KR1020170139394A

* **D2：** KR101860344B1

* **D3：** KR101860345B1

* **D4：** KR101860355B1

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## 三、 最接近现有技术（D1~D4）的选择与创造性整体分析

### 1. 最接近现有技术选择

在创造性分析中，**对比文件D1（KR1020170139394A）、D2、D3、D4均可独立或共同作为最接近的对比文件**。

* **技术领域完全相同：** 均属于电动马达/压缩机马达领域。

* **技术问题与发明目的高度重合：**

目标专利旨在通过减少壳体与定子芯的接触面积来“减少漏磁、提高摩擦扭矩性能”，同时为了解决传统定子芯冲压凹口导致“模具寿命降低”的问题（见目标专利[0007]-[0009]）。

而对比文件D1~D4在[0014]-[0015]及[0036]中同样明确指出：传统定子压入壳体会导致变型、产生摩擦和噪音，因此其发明目的也是通过减少接触面积（形成周向间隔的流路/突起）来“减缓压入壳体时的集中应力，防止定子芯变形”。

* **技术手段实质对等：** 两者均采用了“在壳体内周与定子外周之间设置周向间隔的多个突起，以减少接触面积并形成空隙”这一核心架构。

### 2. 未公开特征的交叉检索与技术效果分析

最接近现有技术（D1~D4）未公开的技术特征为：**特征G（突起设在壳体上而非定子上）、特征K（定子芯外周为纯圆）、特征P（突出部轴向长度大于定子芯）**。

#### (1) 特征G与特征K的关联性（对倒设计与冲压模具寿命）

* **D1~D4的替代技术手段：** D1~D4将突起做在了定子芯的外周上。由于定子芯外周有了突起，其冲压模具的形状必然复杂，未能解决目标专利背景技术中提到的“冲压定子芯时模具寿命降低”的缺陷。

* **其他对比文件的公开情况：** 在电机制造领域，将紧配合的间隙突起从“定子外周”移到“壳体内周”（即**特征位置的变换/对倒设计**）属于本领域极其常见的惯用技术手段。例如在常规车载电机专利中，壳体内壁拉拔/压印出凸条以配合定子压入是非常普遍的构造。当突起移到壳体上时，定子芯的外周自然就恢复成了标准的“圆”（**特征K**）。

#### (2) 特征P的创造性评判（轴向长度问题）—— 无效请求方的“最薄弱特征”

* **技术效果分析：** 目标专利在说明书[0070]中给出了特征P极具说服力的实质性技术效果——**“防止组装时的不完全组装而发生的倾斜现象，提高马达驱动时的稳定性和质量”**。

* **无效请求方的最薄弱点：** **特征P即为请求方在发起无效时最薄弱、最难攻克的特征。**

在D1~D4中，完全没有提及突起在轴向长度上应当“长于”定子芯，甚至在[0125]中记载突起仅在“轴向两端之间形成（양단 사이에 형성）”，暗示其轴向长度可能还小于或等于定子芯。由于特征P在目标专利中对应了明确且能独立解决“防组装倾斜”这一特定技术问题的技术效果，请求方极难仅凭“公知常识”将其驳回。

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## 四、 针对请求方的进一步检索策略建议

鉴于上述分析，若要成功无效掉权利要求1，目前的D1~D4组合在“特征P（轴向长度）”和“特征K（定子芯纯圆+壳体突起）带来的模具长寿命效果”上面临创造性高度不足的抗辩。建议无效请求方采取以下精准检索策略：

1. **锁定解决“组装倾斜/轴向导向”的机械结构专利（联合检索机制）：**

特征P的核心作用是“轴向导向和防倾斜”。建议暂时脱离“漏磁/马达拓扑”的限制，将检索范围扩大到**一般的精密机械装配、轴承座压配、套筒压配领域（IPC分类号：B23P，F16B等）**。寻找公开了“为了防止圆柱形零件压入时产生倾斜，将接收孔内的轴向凸条长度设计得比被压入零件更长”的对比文件（D5）。

2. **针对“壳体内表面压印/拉拔凸条”进行工艺类专利检索：**

检索**壳体制造工艺（如铝合金压铸、钢板拉伸拉拔工艺）**相关的专利。这类专利经常会公开“在筒状壳体内壁一体成型出长条状凸起，用于后续压配元件，且凸起长度贯穿或长于配合元件”的结构。

3. **关键词与IPC分类号微调：**

* **关键词（韩/日/中/美）：** 壳体内周 (Housing inner circumference / 하우징 내주), 轴向长度 (Axial length / 축방향 길이), 倾斜防止 (Tilt prevention / 경사 방지 / 안착 불량), 导向 (Guide / 가이드).

* **IPC群组：** 重点深挖 **H02K-001/18**（定子的固定结构）、**H02K-005/04**（壳体结构）。

通过引入一件公开了“压配时凸条轴向长于被压配件以防倾斜”的通用机械结构对比文件（D5），再结合D1~D4（公开了周向间隔凸条以减小接触面积/磁损），以 **D1+D5** 的组合提出无效，方可彻底击穿权利要求1的创造性。

作为一名经验丰富的专利代理师，我针对目标专利 CN112640264B（下称“目标专利”）的权利要求1，结合其说明书公开的实质内容、技术方案、解决的技术问题及技术效果，与四份涉案对比文件进行了深度拆解和多维度的无效可行性分析。

以下是详尽的法律与技术分析报告：

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## 一、 权利要求特征分解与对比文件特征比对

目标专利权利要求1共有16个技术特征（分解为A至P）。通过对四份对比文件的细致通读与出处追踪，编制如下**技术特征比对表**。

> **注：**

> * **D1:** KR101855833B1 (汽车安全装置)

> * **D2:** KR101242680B1 (具有防水结构的定子及水泵马达)

> * **D3:** KR20060078865A (具有模塑壳体的马达)

> * **D4:** US10224765B2 (定子铁芯、定子及马达)

### 权利要求1技术特征比对表

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## 二、 对比文件技术特征公开详述（附原文出处）

### 1. D1 (KR101855833B1) 的公开情况分析

* **技术领域与目的：** 属于汽车空调冷冻循环安全防护领域。主要解决的是车辆碰撞时如何快速向车外释放有害或可燃冷媒（如 $CO_2$），避免其流入车内。

* **特征公开判定：** D1仅属于上位概念的结构披露，提及了“马达部的电信号”和“压缩机机壳(케이싱)”。仅**实质公开**了特征A、E（通过披露压缩机本身具备壳体这一通用部件）。对于马达内部的定子、定子芯、壳体内表面突出部等具体几何特征（B、C、F~P），**完全没有公开**。

### 2. D2 (KR101242680B1) 的公开情况分析

* **毫无异议公开特征：** A、B、C、E、I、J。

* *原文出处：* 说明书[0042]记载 “워터펌프 모터(10)는 구동샤프트(30), 로터(50) 및 스테이터(70)를 포함한다（水泵马达包括驱动轴、转子及定子）”；[0050]记载 “상기 스테이터(70)는 스테이터 코어(71), 보빈(73), 코일(75) 및 백요크(77)를 포함한다（所述定子包括定子铁芯、骨架、线圈及后轭）”。

* **实质公开特征：** F、H、N。

* *技术变形分析：* D2采用的是“外齿定子”结构（即定子芯的突起(71a)朝向外侧），其最外层套有环形的后轭(77)。[0066]段记载，后轭(77)内周面开有多个结合槽(77a)，用于压入定子芯凸出端的末端(71b)。从机械配合的相对性来看，后轭(77)在未开槽的区域相对向内凸出，并与定子芯接触。因此，其扮演了“具备内突出部且与定子芯接触的壳体”角色，构成了对特征F、H、N的实质公开。

* **未公开特征：** G、K、L、P。D2的定子芯外周并非标准圆（特征K未公开），且因为是后轭全周包裹压紧，不具备本体内表面与定子芯间隔开的悬空结构（特征L未公开）。

### 3. D3 (KR20060078865A) 的公开情况分析

* **毫无异议公开特征：** A、B、C、E、I、J、K。

* *原文出处：* 说明书[0008]段明确记载 “축심에 회전축이 일체로 회전가능하게 결합되어 있는 로터와... 스테이터코어와, 상기 스테이터코어의 둘레에 권회되는 스테이터코일과... 합성수지부재로 몰딩형성되는 몰드하우징을 구비한 스테이터（轴心一体化结合有可旋转轴的转子……定子铁芯、绕在定子铁芯周围的定子线圈……以及在定子铁芯及线圈周围用合成树脂材料模塑形成的模塑壳体的定子）”。

* D3采用模塑整体注塑工艺（Mold-housing），其定子铁芯由多个分块（분할형 스테이터코어）拼接成一个环形（환형），其外周表面在半径上形成圆。因此**毫无异议地公开了特征K**。

* **未公开特征：** F、G、H、L、N、P。因为D3是整体注塑，壳体树脂层与定子铁芯全周无缝贴合，根本没有“向内突出并周向间隔”的突出部。

### 4. D4 (US10224765B2) 的公开情况分析

* **毫无异议公开特征：** A、B、C、E、F、H、J、I、L。

* *原文出处：* 说明书[0026]段记载 “A motor housing 500 and a bracket 30 coupled to the housing 500 may be provided... A stator 100 and a rotor 300 may be installed inside of the housing 500.” 明确公开了壳体与定子（特征A、B、C、E、I、J）。

* 关键特征L的公开：说明书[0033]段明确记载 “...remaining sections form air gaps to reduce friction torque. The air gaps between the housing 500 and the stator 100 are formed or provided to reduce friction torque.（其余部分形成空气间隙以减小摩擦扭矩，通过在壳体与定子之间提供空气间隙来减小摩擦扭矩）”。这与目标专利中“本体的内表面与定子芯的外周表面间隔开”以减小接触面积、降低漏磁和摩擦扭矩的方案**完全一致**。

* **实质公开特征：** N。

* *技术变形分析：* D4中记载定子芯外周向外加工出第一突起(114)和第二突起(115)，并利用第二突起(115)的外周表面与壳体500的内表面接触（见[0032]段：“An outer circumferential surface of the second protruding part 115 may contact with an inner circumferential surface of the housing 500.”）。这与目标专利“壳体内表面形成突出部向内接触定子芯”属于**空间相对位置的简单置换**，作用都是为了减少壳体与铁芯的接触面积，构成了对特征N的实质公开。

* **未公开特征：** G、K、P。因为突出部做在定子铁芯上，导致定子铁芯外周是错落的台阶形状，不满足“外周表面在半径上形成圆”（特征K）；且突出部并非“从本体内表面向内突出”（特征G）。

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## 三、 最接近对比文件（D1~D4）选择与分析

在创造性（无效请求）分析中，**D4 (US10224765B2)** 和 **D2 (KR101242680B1)** 最适合作为最接近的对比文件（本案存在双主审通路）。

### 1. 为什么 D4 (US10224765B2) 是首选的最接近对比文件？

* **技术领域完全相同：** D4 明确公开其应用于汽车电子助力转向系统（EPS）马达（见[0005]段），这与目标专利说明书[0049]段“马达1可以是在电动助力转向（EPS）系统中使用的马达”**精准对位**。

* **解决的技术问题及技术效果完全相同：**

* 目标专利的核心发明目的（说明书[0009]、[0025]）在于通过减少壳体与定子芯的接触面积，来减小磁通泄漏、从而**提高/改善马达的摩擦扭矩性能**。

* D4 的发明目的（说明书[0006]、[0033]）同样在于 “...how a friction torque... may be reduced... remaining sections form air gaps to reduce friction torque”。

* **特征重合度最高：** D4 已经公开了权利要求1中除几何相对位置微调（特征G）和定量尺寸（特征P、K）以外的绝大多数核心架构（包括关键的间隔悬空特征L）。

### 2. 为什么 D2 (KR101242680B1) 可作为备选的最接近对比文件？

* D2 属于车载泵类马达领域，同样面临减少马达加工成本、抑制振动、提升效率的问题。在机械结构层面上，它采用了定子芯突起与外围环形轭部相互配合接触的设计。从壳体一体化及装配接触的角度看，其技术形态与目标专利有较高的结构契合度，适合作为从“机械装配结构”出发的备选起点。

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## 四、 剩余特征的交叉检索与公开性判定

对于未被最接近对比文件 D4 毫无异议公开的特征（G、K、P），通过其余对比文件进行交叉比对：

1. **特征G（突出部从本体内表面向内突出）：**

* *其他对比文件公开情况：* **均未公开**。D2 是利用后轭槽口配合形成的相对内突；D3 是全周包覆；D4 是铁芯外扩。

* *法理分析：* 特征G属于机械结构中常见的**“对偶变换”（Simple Inversion of Parts）**。将定子芯上的外突出部（如D4所示）转而制作在壳体的内表面上（如目标专利所示），对于本领域技术人员而言，其所起到的减少接触面积、形成空气间隙以降低摩擦扭矩的技术效果是完全可以预期的。这种空间的相对调换不具备创造性。

2. **特征K（定子芯的外周表面在半径上形成圆）：**

* *其他对比文件公开情况：* **被 D3 毫无异议公开**。D3[0010]和[0022]明确指出了分块式定子芯组合后呈现标准环形（환형），其外表面即为纯圆。

* *法理分析：* 将 D4 的台阶状定子芯恢复为传统的纯圆定子芯（如D3所示），本身属于回归本领域常规铁芯形状。目标专利说明书[0026]也承认，这样做的目的是为了解决D4这种在外周做凹口/突起时带来的“冲压模具寿命降低、成本高”的缺陷（回归纯圆则“提高了用于生产定子芯的模具的寿命”）。因此，D4 结合 D3 消除铁芯不规则外周的动机非常充分。

3. **特征P（突出部轴向长度大于定子芯轴向长度）：**

* *其他对比文件公开情况：* **D1、D2、D3、D4 均未公开**这一轴向长度的定量对比特征。

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## 五、 请求方最薄弱的技术特征（无效攻坚难点）

对于专利无效请求方（我方）而言，目标专利权利要求1中**最薄弱、最难攻克的特征是：特征P（所述突出部在轴向方向上的长度大于所述定子芯在所述轴向方向上的长度）**。

### 为什么特征P是最薄弱的防线？

1. **现有技术存在盲区：** 目前检索到的四份对比文件（包括最接近的D4）均没有提及壳体内突出部与定子芯在轴向长度上的显性定量比例，更未披露“突出部比铁芯更长”的设计。

2. **其具备独立的新型技术效果：** 目标专利说明书[0070]段对特征P进行了特殊的立论解释——在热压配合组装马达时，若两者轴向长度相同或铁芯更长，驱动马达时极易因为“不完全组装而发生倾斜现象”，从而严重恶化马达性能。而令壳体突出部在轴向长于定子芯，能为定子芯提供完整的轴向全长支承，**有效防止装配倾斜，提升马达的机械组装质量**。

3. **并非单纯的设计选择：** 该特征不仅界定了空间尺寸，还直接解决了装配工艺中的“倾斜缺陷”这一独立技术问题。专利局审查员极易认定该特征产生了“预料不到的技术效果”，从而赋予其创造性。

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## 六、 针对该薄弱特征的下一步检索策略

为了彻底打破特征P造成的创造性壁垒，必须启动针对性的**补充检索**，策略规划如下：

### 1. 调整检索关键词与技术特征组合

不再一味围剿“降低摩擦扭矩”或“减少漏磁”，转而全面检索**“马达壳体压装”**、**“定子轴向定位”**、**“防止定子倾斜”**等装配工艺和机械支撑领域的文献。

* **核心关键词（中/英/韩）：**

* (壳体突出部 OR 阶梯面 OR 内凸台 OR 导向部) AND (定子芯 OR 铁芯) AND (轴向长度 OR 轴向高度 OR 长度大于) AND (防止倾斜 OR 组装定位 OR 压入引导)

* (Housing Rib OR Inner Protrusion OR Step) AND (Stator Core) AND (Axial Length OR Longer Than) AND (Prevent Tilt OR Assembly Alignment OR Press-fit Guide)

### 2. 瞄准特定的专利分类号（IPC/CPC）进行精准打捞

重点排查涉及**马达机械外壳结构、定子在壳体内的固定/组装工艺**的分类号，特别是：

* **H02K1/182**：定子铁芯在壳体或迎风面上的固定（极易出现轴向限位、加长突起的结构）。

* **H02K5/04**：外壳或机壳的零部件结构。

* **H02K15/02**：具有定子或转子的电机的制造或组装。

### 3. 跨行业/跨部件检索“公知常识”与惯用技术手段

特征P所解决的“防止压入件倾斜”属于典型的机械制造工程学问题。

* **检索方向：** 检索通用机械领域的《机械设计手册》中关于“过盈配合（Press-fit）与热套组装”的规范。寻找关于“为了保证压入件在轴向不发生翻转或倾斜，基座（壳体）的支承导向面长度应大于或等于被压入件长度”的明文记载。

* **转换证据链：** 只要在轴承压装、套筒组装或传统电机外壳制造中找到“导向台阶/凸条长于被夹持件以防倾斜”的通用技术证据，即可将特征P成功定性为**“将机械装配领域的公知常识/惯用手段简单应用到EPS马达上，其防倾斜效果属于本领域技术人员的公知常识”**，从而一举击溃权利要求1的创造性。

根据权利要求1所述的马达，其中；所述定子芯包括形成为环形形状的轭；以及齿；所述齿沿径向方向从所述轭突出；其中；所述轭包括设置在与所述齿的半径相同的半径上的第一区域；和从所述第一区域的两端沿所述周向方向延伸的第二区域；并且；所述突出部的所述内表面与所述轭的设置在所述第二区域中的外表面接触

根据权利要求2或3所述的马达，其中；所述壳体包括在所述周向方向上形成在所述突出部中的两个突出部之间的凹槽；并且其中；所述凹槽在所述周向方向上的中心(C2)设置在第一虚拟线(L)上；所述第一虚拟线(L)在所述径向方向上连接所述定子芯的中心(C)和所述齿的中心(C1)

根据权利要求4所述的马达，其中；所述第一区域在所述周向方向上的宽度小于多个所述突出部之间的在所述周向方向上的距离(W1)

根据权利要求5所述的马达，其中；多个所述突出部之间的在所述周向方向上的所述距离(W1)是多个所述突出部中的每个突出部在所述周向方向上的宽度(W2)的2.9倍至3.1倍

根据权利要求2或3所述的马达，其中；多个所述突出部的数目与所述定子芯的齿的数目相同

根据权利要求1或3所述的马达，其中；所述突出部的下部部分设置成与所述本体的下表面间隔开预定高度(H)

根据权利要求1或3所述的马达，其中；所述本体和所述突出部是一体形成的

根据权利要求2或3所述的马达，其中；所述突出部不设置在两条第二虚拟线(L1)之间；每条第二虚拟线(L1)都沿着所述定子芯的所述齿中的一个齿的对应的一个侧表面延伸