**对比文件名称**：US2019120654A1_Description_20251230_0114
**目标专利名称**：用于电动车辆的增强的路线选择技术
**本次调用模型名称**：DeepSeek-R1
---
### **特征比对表格**
| 技术特征描述及公开性判断结果 | 对比文件原文引用 | 公开性论述 |
| **技术特征A**：一种用于提供到目的地的路线的导航设备<br>**判断结果**：**直接公开** | [0013] ...the user may utilize a computing device prior to or while traveling... The computing device for the user may correspond to a mobile device, such as a mobile smart phone, tablet computer, or other type of mobile device including device applications having executable processes to provide travel route determination and mapping functionality to the user. In other embodiments, the computing device may correspond to a device associated with the vehicle, such as a console computing device installed in the vehicle or other type of vehicle use device including GPS and mapping type devices that may be used with the vehicle for travel. The device may include mapping and routing functionality to determine a travel route between two or more locations... | 对比文件明确公开了一种计算设备（computing device），该设备可以是移动设备（如智能手机）或与车辆关联的设备（如车载控制台设备），其包含用于提供旅行路线确定和地图功能的应用程序。这直接对应于目标专利中用于提供路线的“导航设备”。两者在整体技术方案中都作为提供路线规划和显示的核心硬件平台，作用相同。 |
| **技术特征B**：所述导航设备包括：存储器；用户界面；无线收发器；卫星定位系统SPS接收器；以及处理器，其耦合到所述存储器、所述用户界面、所述无线收发器和所述SPS接收器，并被配置为：使用所述SPS接收器来确定起始位置；<br>**判断结果**：**直接公开** | [0013] ...The device may include a GPS locator or other location detection service, which may be used to determine a current geo-location for the user utilizing one or more location detection processes...<br>[0014] ...The map application may receive a starting location...<br>[0016] ...These locations may correspond to map points that are identified on a map... The map points may also correspond to geo-locations, which may be identified through a location detection system (e.g., GPS)...<br>[0051] ...Computer system 500 includes... an input/output (I/O) component 504... a display 511... a transceiver or network interface 506... One or more processors 512... a system memory component 514... | 对比文件公开的设备（如`device 110`或`computer system 500`）明确包含：GPS定位器（即SPS接收器）用于确定位置（[0013]）；用户界面用于接收输入和显示（[0014], [0051]的I/O组件和显示）；无线收发器（[0051]的网络接口`506`）；处理器（[0051]的处理器`512`）；以及存储器（[0051]的系统内存组件`514`）。这些组件共同工作以确定起始位置（如使用GPS确定当前位置）。该结构在对比文件中作为执行路线规划与显示功能的基本硬件架构，与目标专利中导航设备的结构和作用相同。 |
| **技术特征C**：经由所述用户界面接收目的地位置和路线选择优先级，其中所述路线选择优先级包括充电度量、距离或到达时间，或其组合<br>**判断结果**：**未公开** | [0014] ...The map application may include or retrieve map information allowing for the map application to determine the destination endpoint and display the destination endpoint on a map to the user. The map application may further receive a starting location...<br>[0016] ...Data used to determine each travel route and an associated travel time/length may include preset data and/or real-time data, such as length of travel, travel time, traffic, road closures, street usage and/or traffic signs/signals, traffic congestion points or locations, weather, or other variables... | 对比文件公开了通过用户界面接收目的地位置（[0014]），并且在确定路线时会考虑诸如旅行时间、距离、成本等因素（[0016]）。然而，“路线选择优先级”这一具体概念，尤其是其中明确包含的“充电度量”，在对比文件中完全没有被提及。对比文件考虑的因素（如时间、距离、广告、兴趣点）与目标专利为解决电动车辆充电问题而引入的“充电度量”在技术问题、作用和内容上均不相同。因此，该特征既未直接公开，也无法从现有内容中隐含推导出来。 |
| **技术特征D**：使用所述无线收发器向路线管理服务器发送所述起始位置、所述目的地位置和所述路线选择优先级；<br>**判断结果**：**隐含公开** | [0014] ...The map application may utilize a service provider (e.g., the online resource) to retrieve the map information and/or determine a travel route between two or more locations.<br>[0046] ...Routing application 130 may correspond to specialized hardware and/or software to receive and/or access travel information for user 102 associated with device 110, where the travel information includes at least a destination endpoint selected by user 102... The travel information may also include a starting or current location of user 102 for use in determining a travel route to the destination endpoint. | 对比文件明确描述了设备上的地图应用利用服务提供商（在线资源/服务器）来获取地图信息或确定路线（[0014]），并且路由应用会接收与设备用户相关的旅行信息，该信息至少包括用户选择的目的地端点，也可能包括起始或当前位置（[0046]）。虽然未明确使用“无线收发器发送”这一措辞，但本领域技术人员可以明确理解，移动设备或车载设备要与远程服务器进行此类数据通信（发送位置信息、请求路线），必然需要借助无线收发器（如蜂窝网络、Wi-Fi模块）来实现。因此，该技术特征被对比文件隐含公开。其在对比文件中的作用同样是向服务器发起路线计算请求，与目标专利中的作用相同。 |
| **技术特征E**：使用所述无线收发器接收至少两条路线，其中所述至少两条路线至少部分地基于所述路线选择优先级，并且包括优先考虑所述充电度量的路线和优先考虑所述到达时间的路线；<br>**判断结果**：**未公开** | [0016] ...For example, multiple travel routes may be taken between a starting location and destination endpoint.<br>[0048] ...Thus, routing application 130 may utilize service provider server 120 to determine the travel route between the starting/current point and the destination endpoint based on route selection criteria...<br>[0070] ...For example, travel route processing data 1300 includes points 1202 for a travel route, which may be processed using route selection criteria 1302, available routes 1310... to generate determined travel route 1316. | 对比文件公开了可以确定起始点和目的地之间的多条旅行路线（[0016]），并且可以基于路线选择标准来确定路线（[0048], [0070]）。然而，对比文件的路线选择标准涉及的是广告、用户兴趣点、避开特定区域等（参见[0018]-[0026]），完全不涉及“充电度量”。因此，对比文件不可能公开“包括优先考虑充电度量的路线”。虽然存在“优先考虑到达时间的路线”这一概念，但特征E要求接收的“至少两条路线”中必须同时包含基于“充电度量”和基于“到达时间”优先的路线，作为一个整体技术方案，由于“充电度量”的缺失，该特征未被公开。 |
| **技术特征F**：以及在所述用户界面上显示所述至少两条路线以及每条路线的相关联的充电度量。<br>**判断结果**：**未公开** | [0017] ...The travel route may be highlighted or otherwise displayed on the map interface of the application...<br>[0037] ...Once the travel route is determined and/or received, map application 112 may output the travel route on a map interface displayed using a graphical user interface (GUI) and output display of device 110. | 对比文件公开了在应用程序的地图界面上高亮或显示旅行路线（[0017], [0037]）。但是，对比文件从未提及任何与“充电度量”相关的信息，更不用说显示每条路线的相关联的充电度量。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征G**：所述处理器还被配置为从所述路线管理服务器接收所述至少两条路线以及所述至少两条路线中的每条路线的度量。<br>**判断结果**：**未公开** | [0037] ...Once the travel route is determined and/or received, map application 112 may output the travel route on a map interface...<br>[0048] ...Thus, routing application 130 may utilize service provider server 120 to determine the travel route... and provide the travel route to device 110 as data for output... | 对比文件公开了设备从服务器接收（确定的）旅行路线数据（[0037], [0048]）。然而，“每条路线的度量”这一表述在目标专利的上下文中明确指向“充电度量”。由于对比文件完全不涉及“充电度量”，因此其所接收的路线数据中不可能包含此“度量”。虽然对比文件路线可能有时间、距离等参数，但这与目标专利中特指的“充电度量”不同。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征H**：所述处理器还被配置为经由所述无线收发器接收标识与所述至少两条路线相关联的一个或多个车道的充电能力的充电车道信息。<br>**判断结果**：**未公开** | 无相关引用。 | 对比文件的整个技术方案聚焦于基于广告、用户兴趣点、交通等因素进行路线选择和负载均衡，完全没有提及任何与“车道”、“充电能力”或为车辆充电相关的概念。因此，该特征既未直接公开，也无法从任何内容中隐含推导。 |
| **技术特征I**：如权利要求3所述的导航设备，其中，所述处理器还被配置为基于所述充电车道信息来确定所述至少两条路线中的每条路线的所述充电度量。<br>**判断结果**：**未公开** | 无相关引用。 | 如对特征H的分析，对比文件不存在“充电车道信息”，因此基于此信息确定“充电度量”的技术特征自然也未被公开。 |
| **技术特征J**：所述处理器还被配置为提供仅包括包含具有充电能力的一个或多个车道的所述至少两条路线的路线过滤列表。<br>**判断结果**：**未公开** | 无相关引用。 | 对比文件未涉及“充电能力”或基于此的过滤，因此该特征未被公开。 |
| **技术特征K**：所述处理器还被配置为确定所述导航设备正与能够被充电的车辆通信，并且响应于所述导航设备正与能够被充电的车辆通信的所述确定而向所述用户界面显示所述路线过滤列表。<br>**判断结果**：**未公开** | 无相关引用。 | 对比文件未涉及“能够被充电的车辆”的检测或识别，也未涉及基于此显示特定列表，因此该特征未被公开。 |
| **技术特征L**：所述处理器还被配置为检测未被包括在接收到的充电车道信息中的车道的充电能力，以及将检测到的充电能力的信息传输到所述路线管理服务器。<br>**判断结果**：**未公开** | 无相关引用。 | 对比文件未涉及“充电能力”的检测或众包上报，因此该特征未被公开。 |
| **技术特征M**：其中，所述处理器还被配置为接收具有充电能力的每条路线的至少一个车道的拥堵信息，并将所述拥堵信息包括在所述充电度量中。<br>**判断结果**：**未公开** | [0016] ...Data used to determine each travel route... may include... traffic, traffic congestion points or locations...<br>[0024] ...Route selection criteria may also be set by the other entities to favor particular routes for other reasons, including traffic congestion... | 对比文件确实公开了在路线确定中使用拥堵信息（[0016], [0024]）。然而，特征M要求将拥堵信息“包括在充电度量中”。由于对比文件根本不存在“充电度量”这一概念，因此无法实现将拥堵信息纳入其中的操作。该特征在目标专利中是为解决充电车道可用性这一特定问题，与对比文件中将拥堵作为通用路线选择因素之一的作用不同。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征N**：其中，所述拥堵信息包括第一使用信息和第二使用信息，第一使用信息是根据从在具有充电能力的第一车道上行驶的第一组车辆接收的众包数据导出的，第二使用信息是根据从在没有充电能力的第二车道上行驶的第二组车辆接收的众包数据导出的。<br>**判断结果**：**未公开** | [0024] ...Moreover, user information and/or preferences may also be used to deselect or deemphasize particular routes, for example, based on a driving record, age, driving experience, or other factors...<br>[0048] ...Routing application 130 may determine the user preferences based on past information, as well as additional information accessible by routing application 130... | 对比文件提到了使用用户信息和历史数据（可能来自众包）来影响路线选择（[0024], [0048]）。但是，特征N对拥堵信息进行了非常具体的划分，即根据“车道是否具有充电能力”来区分两组车辆的数据源。由于对比文件完全没有“充电能力”的概念，因此这种基于充电能力的细分数据不可能存在或被推导出来。该特征未被公开。 |
| **技术特征O**：所述充电度量包括在所述至少两条路线中的每条路线的末端处与所述导航设备相关联的车辆的电池的预期电荷水平。<br>**判断结果**：**未公开** | 无相关引用。 | 对比文件未涉及车辆电池、电荷水平或任何与电能相关的预期计算，因此该特征未被公开。 |
| **技术特征P**：针对所述至少两条路线中的每条路线的充电度量包括每条路线的能够充电的百分比。<br>**判断结果**：**未公开** | 无相关引用。 | 对比文件未涉及路线中“能够充电”的部分或百分比计算，因此该特征未被公开。 |
| **技术特征Q**：所述显示包括用不同的颜色区分充电车道可用性。<br>**判断结果**：**未公开** | [0017] ...The travel route may be highlighted or otherwise displayed on the map interface of the application...<br>[0037] ...map application 112 may output the travel route on a map interface... | 对比文件公开了高亮或显示路线（[0017], [0037]），但未具体描述使用不同颜色进行区分，更未提及基于“充电车道可用性”进行颜色区分。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征R**：其中，所述充电度量包括所述至少两条路线中的每条路线的行驶的预期成本。<br>**判断结果**：**未公开** | [0016] ...Data used to determine each travel route... may include... cost...<br>[0028] ...the overall fare for use of the transportation provider may be lowered if the user accepts travel on the determined travel route. | 对比文件提到了在路线确定中考虑“成本”因素（[0016]），以及使用特定路线可能降低车费（[0028]）。然而，特征R明确要求“预期成本”是“充电度量”的组成部分。由于“充电度量”本身在对比文件中不存在，且对比文件中的“成本”主要指通行费、车费等通用旅行成本，而非目标专利中可能与充电相关的特定成本计算，因此该特征未被公开。 |
| **技术特征S**：其中，第一组车辆能够被充电，并且其中第二组车辆不能够被充电。<br>**判断结果**：**未公开** | 无相关引用。 | 对比文件未对车辆按“能否被充电”进行分类，因此该特征未被公开。 |
| **技术特征T**：所述处理器还被配置为向所述路线管理服务器传输电池状态、所述目的地位置以及与所述至少两条路线中的至少一条相关联的车道的检测到的充电能力。<br>**判断结果**：**未公开** | 无相关引用。 | 对比文件未涉及“电池状态”或“车道充电能力”的传输，因此该特征未被公开。 |
| **技术特征U**：所述至少两条路线包括具有在所述目的地位置处的最短预期到达时间的第一路线、具有到所述目的地位置的最短距离的第二路线和具有最高充电度量的第三路线。<br>**判断结果**：**未公开** | [0016] ...For example, multiple travel routes may be taken between a starting location and destination endpoint. Each travel route may have a different length of travel and/or travel time associated with the routes...<br>[0048] ...routing application 130 may generate travel route data for the shortest or fastest travel route... | 对比文件公开了存在具有不同长度/时间的多条路线（[0016]），并且可以生成最短或最快的路线（[0048]）。然而，特征U限定了三条具体路线的集合，其中第三条是“具有最高充电度量的路线”。由于“充电度量”在对比文件中不存在，因此这个包含特定“充电度量”路线的集合无法被公开。 |
| **技术特征V**：所述处理器还被配置为从所述至少两条路线中向所述用户界面提供建议的路线的集合，其中，所述建议的路线的集合基于所述至少两条路线的一个或多个车道的充电车道可用性。<br>**判断结果**：**未公开** | 无相关引用。 | 对比文件未涉及“充电车道可用性”，因此基于此提供建议路线集合的特征未被公开。 |
| **技术特征W**：其中，所述处理器还被配置为提供建议的出发时间、驾驶与导航设备相关联的车辆的速度，或者基于充电车道可用性对所述至少两条路线中的至少一条的调整。<br>**判断结果**：**未公开** | 无相关引用。 | 对比文件未涉及基于“充电车道可用性”来建议出发时间、速度或调整路线，因此该特征未被公开。 |
<<<A>>><<<B>>><<<d>>>