**对比文件名称**：2001-09-26_发明专利_JP2001264432A Method for transmitting data
**目标专利名称**：经由无线电线路传送能量至电气或电子设备的方法和装置 CN105896751B
**本次调用模型名称**：GPT-4
### **特征比对表格**
| 技术特征描述以及公开性判断结果 | 对比文件原文引用 | 公开性论述 |
| **技术特征A**：包括：适于经由无线电线路将电力提供至所述装置的发射天线<br>**《直接公开》** | [0015]段落：“チャージステーション１８は、変調なしで１２４ｋＨｚの周波数で送信を行う。”<br>（译文：充电站18以未调制的124kHz频率进行发送。）<br>[0018]段落：“トランスポンダ１６内の受信機３２のアンテナ４０は、チャージステーション１８の１２５ｋＨｚの非変調信号を受信する。 これは整流器４２によって直流電圧に変換され、エネルギー蓄積器４４にチャージされる。”<br>（译文：收发器16内的接收机32的天线40接收来自充电站18的125kHz未调制信号。这通过整流器42被转换为直流电压，并对能量储存器44充电。） | **直接公开**。对比文件公开了“充电站18”，其以未调制的特定频率（124kHz/125kHz）发送信号，该信号被收发器（即目标专利中的“装置”）接收并转换为直流电用于充电。充电站18即相当于“发射天线”，其功能是经由无线链路（未调制的射频信号）向装置（收发器16）提供电力，这与目标专利中特征A的“发射天线”用于无线供电的作用完全相同。本领域技术人员能毫无疑义地得出该技术方案。 |
| **技术特征B**：传感天线，其适于感测由所述装置发射的信号的至少一个电力电平，且适于在扫描方式中确定最优化方向，由所述装置发射的所述信号在所述最优化方向上以最大值或接近最大值接收<br>**《未公开》** | [0016]段落：“問合せステーション２０には、車両１２が接近した場合にその正確な位置を検出して問合せステーション２０に転送するポジションセンサ２８が接続されている。”<br>（译文：在询问站20上，连接有位置传感器28，用于在车辆12接近时检测其精确位置并传送给询问站20。） | **未公开**。对比文件公开了“位置传感器28”，用于检测车辆（即装置载体）的接近和精确位置。然而，该传感器是独立的位置检测装置（如光学、磁性或雷达传感器），并非“传感天线”。其工作原理并非通过感测“由所述装置发射的信号”的电力电平来确定方向，也未提及以“扫描方式”工作来确定信号接收最大化的“最优化方向”。特征B要求的是一个具有特定功能（感测信号电平并扫描寻优）的“传感天线”，对比文件并未公开此技术特征。 |
| **技术特征C**：和适于控制所述发射天线的控制单元组件，所述控制单元组件经配置以基于所述最优化方向控制所述发射天线的发射方向，<br>**《未公开》** | [0016]段落：“問合せステーション２０は、図には示されていない中央局から制御される。”<br>（译文：询问站20由一个未图示的中央局控制。）<br>[0019]段落：“ポジションセンサ２８が、車両がデータ伝送のために最適な位置に到達したことを検出すると直ちに問合せステーション２０は問合せ周波数で要求信号としてのトリガコードを送信する。”<br>（译文：当位置传感器28检测到车辆已经到达用于数据传输的最佳位置时，询问站20立即以询问频率发送作为请求信号的触发码。） | **未公开**。对比文件公开了询问站20受中央局控制，并能根据位置传感器28检测到的“最佳位置”来触发发送请求信号。然而，这控制的是“何时”发送数据请求信号（触发码），而非“控制发射天线的发射方向”。对比文件中的充电站18（发射天线）和询问站20的天线均被描述为固定安装或定向照射（如[0015]所述“照射するように構成”），但并未公开任何可控制其发射方向（如方位角、高度）的组件，更没有基于“最优化方向”（由传感天线扫描确定）来控制发射方向的技术方案。特征C未被公开。 |
| **技术特征D**：所述发射天线和所述传感天线均耦合到所述控制单元组件。<br>**《未公开》** | 见对特征B和C的引用。对比文件中提及了位置传感器28连接到询问站20，以及中央局控制询问站20。但未提及“发射天线”（充电站18）和“传感天线”（对比文件未公开此部件）共同耦合到一个用于控制发射天线方向的控制单元组件。 | **未公开**。由于对比文件既未公开特征B的“传感天线”，也未公开特征C的“基于最优化方向控制发射天线方向”的“控制单元组件”，因此特征D所限定的“发射天线和传感天线均耦合到所述控制单元组件”的结构关系自然也无从谈起。该技术特征未被公开。 |
| **技术特征E**：其中所述设备基本安装在天花板安装式的圆顶内。<br>**《未公开》** | [0015]段落：“車両１２の走行している道路１０上に送受信装置１４が配設されている。”<br>（译文：在车辆12行驶的道路10上设置有收发装置14。）<br>图1显示了充电站18和询问站20设置在道路旁。 | **未公开**。对比文件明确记载其收发装置14（包含充电站和询问站）是设置在道路10上，用于对行驶中的车辆进行充电和数据传输。目标专利特征E要求设备“基本安装在天花板安装式的圆顶内”，这是一种特定的室内或固定顶置安装方式。对比文件公开的是完全不同的地面或路侧安装场景，未公开天花板圆顶安装结构。 |
| **技术特征F**：其中所述控制单元组件适于控制所述发射天线在至少两个自由度上的运动，其中所述至少两个自由度包括基本方位角自由度和基本高度自由度。<br>**《未公开》** | 全文未提及发射天线（充电站18或询问站20的天线）可以运动，更未提及由控制单元控制其在方位角和高度两个自由度上运动。 | **未公开**。对比文件中的天线被描述为可定向照射（[0015]），但这通常意味着天线波束指向是预设固定的或具有固定方向性，并非指天线本身可以在控制下进行物理运动以调整指向。特征F明确要求控制单元控制天线在“至少两个自由度上运动”，包括方位角和高度。对比文件完全没有公开任何天线运动机构或相应的控制。 |
| **技术特征G**：其中所述控制单元适于根据时分多址方案经由所述无线电线路对多个装置充电。<br>**《未公开》** | 全文仅涉及对一个车辆（一个收发器）进行充电和通信的场景。未提及同时对多个装置充电，也未提及使用任何多址方案（如TDMA、FDMA等）来共享无线电力传输信道。 | **未公开**。特征G限定了控制单元根据“时分多址(TDMA)方案”对“多个装置”充电。对比文件仅公开了单点对单点的充电和数据传输过程，未涉及多个设备同时或分时充电的系统架构，也没有任何关于时分、频分、码分等多址方案的描述。该技术特征未被公开。 |
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