对比文件名称：2010-04-15_US2010094532A_发明申请_US20100094532A1 System for transmitting, processing, receiving, and displaying traffic information
目标专利名称：1090用于选择传输格式的方法和设备CN108141701B
本次调用的模型名称：DeepSeek-R1
## 特征比对表格
| 技术特征描述及公开性判断 | 对比文件原文引用 | 公开性论述 |
| **技术特征A**：一种在无线设备中使用的方法 《直接公开》 | 说明书第[0054]段描述了在交通信息计算机12中执行的操作流程：“图7是在导航程序52的控制下，根据本发明在交通信息计算机12内发生的过程的流程图。”以及图11的流程：“图11是示出了在交通数据客户端子程序的控制下交通信息客户端12的操作的流程图”。 | 对比文件的发明主题是提供一种用于在车辆之间传输、处理、接收和显示交通信息的系统。对比文件图2、图7、图8和图11及其对应的文字描述部分，详细公开了在作为无线设备的“交通信息计算机”或“客户端”中执行的多种方法，例如导航方法和交通数据客户端子程序方法。因此，对比文件公开了一种在无线设备中使用的方法。 |
| **技术特征B**：用于选择无线通信网络中的第一无线设备的传输格式 《直接公开》 | 说明书第[0016]段：“在该网络内，系统包括交通信息客户端和存储交通数据的第一数据库。交通信息客户端包括处理器，该处理器被编程为从多个车辆中的车辆接收交通数据，将从车辆接收的交通数据存储在第一数据库中，根据存储在第一数据库中的交通数据计算平均数据值，并将一部分平均数据值传输给多个车辆中的车辆。”第[0021]段：“根据本发明的另一方面，车辆内的计算机系统使用点对点通信网络与虚拟服务器环境进行通信，该点对点通信网络由安装了交通信息系统的设备组成，并通过该点对点通信网络从虚拟服务器系统接收平均交通数据值。” | 对比文件所公开方法的明确目的是在车辆之间收集、处理和分发交通信息（如平均速度），以辅助驾驶员进行导航决策。尽管对比文件涉及“通信”，但其核心在于传输应用层交通数据的内容，而不是为了优化物理层链路性能而进行“传输格式”的选择。对比文件没有提及或建议基于任何参数（如速度）来选择“传输块大小、调制编码方案、物理资源量”等传输格式参数以实现链路自适应。因此，对比文件并未公开“用于选择传输格式”这一技术目的。 |
| **技术特征C**：所述方法包括：确定所述第一无线设备的速度 《直接公开》 | 说明书第[0070]-[0073]段详细描述了计算车辆平均速度的过程：“在步骤196中，通过转到由指针标识的数据条目来开始确定平均速度的过程。接下来，在步骤198中，读取存储在该数据条目中的位置。然后，在步骤200中，客户端子程序54转到位置数据结构136中的下一个条目...在步骤212中计算平均速度，其中通过步骤208中多次求和计算出的总距离除以由步骤210中确定的条目数量所证明的时间。” | 对比文件明确公开了交通信息客户端通过分析GPS位置数据来计算车辆在一段道路上的平均移动速度的方法和步骤。该“平均速度”的确定直接对应于目标专利中“确定所述第一无线设备的速度”的技术步骤。两者均是在无线设备内部执行的、用于获取自身移动速度的过程。因此，该技术特征被对比文件直接公开。 |
| **技术特征D**：基于在所述第一无线设备处可用的信息而不依赖于来自第二无线设备的信息选择多个传输格式中的一个传输格式用于所述第一无线设备的链路自适应 | 无 | 对比文件通篇未涉及无线通信物理层的“链路自适应”技术。其公开的方法是根据车辆位置和速度数据生成交通路况信息，并分发给其他车辆或服务器。整个过程不涉及基于发射机处的任何信息来选择或调整调制编码方案、资源块数量等“传输格式”以自适应无线链路。目标专利中基于速度进行开环链路自适应的核心发明构思在对比文件中完全没有体现。因此，该技术特征未被公开。 |
| **技术特征E**：所述第一无线设备是发射机设备 《隐含公开》 | 说明书第[0074]段：“接下来，在步骤213中，客户端子程序54使用通信适配器48和蜂窝收发器50调用交通信息服务器22。”以及第[0075]段：“然后在步骤216中，传输在位置数据结构136的最后条目中描述的车辆位置和在步骤212中计算出的平均速度。” | 对比文件公开了车辆中的交通信息计算机发起呼叫并向服务器“传输”其位置和平均速度数据。在这种通信关系中，发起传输的车辆显然承担了“发射机设备”的角色。虽然对比文件未明确使用“发射机设备”一词，但根据其发送数据的功能，本领域技术人员能够直接地、毫无疑义地确定发送数据的车辆即为发射机。因此，该特征被隐含公开。 |
| **技术特征F**：所述第二无线设备是预期接收机设备 《隐含公开》 | 说明书第[0074]段：“接下来，在步骤213中，客户端子程序54使用通信适配器48和蜂窝收发器50调用交通信息服务器22。”以及第[0075]段：“然后在步骤216中，传输在位置数据结构136的最后条目中描述的车辆位置和在步骤212中计算出的平均速度。” 说明书第[0039]段：“根据本发明的优选版本，交通信息计算机12还具有在直接的点对点基础上与第二车辆61中的第二交通信息计算机或客户端60通信的能力...” | 对比文件公开了车辆作为发射端，将数据传输给“交通信息服务器22”或通过点对点方式传输给“第二车辆61中的第二交通信息计算机60”。在这些场景中，接收信息的“服务器”或“第二车辆”即构成了通信链路中的“接收机设备”。特别是点对点（V2V）通信场景，明确了一辆车作为发射机，另一辆车作为预期的接收机。因此，该特征被隐含公开。 |
| **技术特征G**：在所述第一无线设备处可用的所述信息至少包括所述第一无线设备的速度 《隐含公开》 | 说明书第[0075]段：“然后在步骤216中，传输在位置数据结构136的最后条目中描述的车辆位置和在步骤212中计算出的平均速度。” | 对比文件公开了发射车辆在传输信息前，已经在步骤212中计算了自身的“平均速度”，并且该速度信息是后续步骤216中待“传输”的信息的一部分。这明确表明“第一无线设备的速度”是发射设备本地“可用”的信息。尽管对比文件将该速度作为要传输的有效载荷内容，而不是用于链路自适应的决策依据，但它确实构成了在发射机处可用的信息。因此，该特征被隐含公开。 |
| **技术特征H**：所选择的传输格式包括调制和编码方案 | 无 | 对比文件涉及的是应用层交通信息的收集和分发，完全没有提及任何关于“调制和编码方案”的内容。其通信系统建立在标准的蜂窝或点对点无线电收发器之上，不涉及对物理层传输格式的动态选择。因此，该技术特征未被公开。 |
| **技术特征I**：根据权利要求1所述的方法 《隐含公开》 | 说明书第[0054]段：“图7是在导航程序52的控制下，根据本发明在交通信息计算机12内发生的过程的流程图。” | 该特征属于对权利要求引用关系的限定。对比文件的方法流程（如图7）被构建为一系列按顺序执行或在循环中触发的程序步骤，其本质构成了一个完整的方法，并可以被进一步限定。本领域技术人员能够理解对比文件中的方法可以作为基础方案，并在此基础上增加新的步骤。因此，该特征被隐含公开。 |
| **技术特征J**：还包括：使用所选择的传输格式来发送消息和数据分组中的一个 《隐含公开》 | 说明书第[0075]段：“然后在步骤216中，传输在位置数据结构136的最后条目中描述的车辆位置和在步骤212中计算出的平均速度。” 第[0055]段：“为了使用此功能来确定首选路线，用户在键盘96上输入地址之前按下路线按钮97。然后系统显示一张地图，其中突出显示了系统选出的几条路线，包括每条路线的预计到达时间。” | 对比文件公开了车辆计算机通过蜂窝收发器或点对点收发器向服务器或其它车辆“传输”数据的过程。这种“传输”本质上就是“发送消息和数据分组”。所不同的是，对比文件中“发送”所基于的“格式”是系统预设的通信格式，而不是目标专利中“基于速度选择的传输格式”。但由于对比文件已公开了在无线通信中发送数据分组的行为，其构成对该特征的部分公开。因此，该特征被隐含公开。 |
| **技术特征K**：根据权利要求2所述的方法 《隐含公开》 | 无直接对应段落。该特征为引用关系。 | 对比文件图8的流程可以被理解为从属于图7主流程的一个更具体实施方式，其步骤包含了数据传输。这与权利要求2从属于权利要求1的逻辑结构相似。本领域技术人员能够将对比文件中的数据传输方法视为对基础导航方法的进一步限定。因此，该特征被隐含公开。 |
| **技术特征L**：其中 | 无 | 该词是权利要求中引入进一步限定的连接词，不具有技术上的实质性内容，不构成一个单独的技术特征。因此，无需进行单独比对。 |
| **技术特征M**：所述发送是广播和直接通信中的一个 《隐含公开》 | 说明书第[0039]段：“根据本发明的优选版本，交通信息计算机12还具有在直接的点对点基础上与第二车辆61中的第二交通信息计算机或客户端60通信的能力，而无需使用蜂窝塔16或交通信息服务器22。”以及第[0051]段：“显示也可以传达所接收数据的来源，实线代表来自交通信息服务器22的存储数据，虚线代表来自多个车辆、商业车队、道路路段上的位置传感器等的交通数据。” | 对比文件明确公开了两种通信模式：1. 通过蜂窝网络与服务器通信，这通常是一对一的通信；2. 通过点对点（peer-to-peer）方式与其他车辆直接通信。车辆周期性地广播其位置和速度信息，或者将交通信息分发给附近多台设备，这在V2V场景中实质上承载了“广播”或“直接通信”的特性。因此，该特征被隐含公开。 |
| **技术特征N**：根据权利要求1所述的方法 | 无 | 该特征为权利要求引用关系。由于对比文件未公开权利要求1中“选择传输格式”的核心方案，因此该引用关系在对比文件上下文中的对应方案是缺失的。本领域技术人员无法将对比文件的方法与权利要求1的发明构思联系起来。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征O**：其中 | 无 | 该词是权利要求中引入进一步限定的连接词，不具有技术上的实质性内容，不构成一个单独的技术特征。因此，无需进行单独比对。 |
| **技术特征P**：基于所述第一无线设备的速度选择传输格式包括基于所述第一无线设备的绝对速度选择传输格式 | 无 | 对比文件中，车辆虽然确定其速度（绝对速度），但该速度仅作为交通信息被上报，并未用于“选择传输格式”。对比文件完全没有基于任何速度参数来动态调整通信传输格式的技术构思。因此，该技术特征未被公开。 |
| **技术特征Q**：根据权利要求1所述的方法 | 无 | 该特征为权利要求引用关系。由于对比文件未公开权利要求1中“选择传输格式”的核心方案，因此该引用关系在对比文件上下文中的对应方案是缺失的。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征R**：还包括基于所确定的所述第一无线设备的速度来确定所述第一无线设备与第二无线设备之间的相对速度 | 无 | 对比文件没有公开或暗示需要确定“第一无线设备与第二无线设备之间的相对速度”这一过程。其交通信息系统是基于车辆自身的绝对速度来评估交通流量，并用该绝对速度更新服务器数据库，而不涉及计算车辆间的相对速度来进行后续操作。因此，该技术特征未被公开。 |
| **技术特征S**：根据权利要求5所述的方法 | 无 | 该特征为权利要求引用关系。由于对比文件未公开权利要求5的技术方案，因此该引用关系在对比文件中没有对应的基础。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征T**：其中 | 无 | 该词是权利要求中引入进一步限定的连接词，不具有技术上的实质性内容，不构成一个单独的技术特征。因此，无需进行单独比对。 |
| **技术特征U**：基于所述第一无线设备的速度选择传输格式包括基于所述相对速度来选择传输格式 | 无 | 对比文件完全没有基于“相对速度”进行任何操作的构思，更不用说基于相对速度来选择传输格式以实现链路自适应。该特征是目标专利为解决V2X通信中链路自适应问题的核心手段，在对比文件中没有技术启示。因此，该技术特征未被公开。 |
| **技术特征V**：根据权利要求5和6中任一项所述的方法 | 无 | 该特征为权利要求引用关系。由于对比文件未公开权利要求5和6的技术方案，因此该引用关系在对比文件中没有对应的基础。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征W**：其中 | 无 | 该词是权利要求中引入进一步限定的连接词，不具有技术上的实质性内容，不构成一个单独的技术特征。因此，无需进行单独比对。 |
| **技术特征X**：所确定的相对速度是所述第一无线设备的速度加上偏移速度 | 无 | 对比文件没有公开相对速度的概念，更不用说通过加上偏移速度来估算相对速度的方法。该特征属于目标专利中基于自身速度估算相对速度的一种具体实现细节，对比文件未给出任何相关教导。因此，该技术特征未被公开。 |
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