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对比文件列表
2010-01-21_WO2010007720A_发明申请_WO2010007720A1 電池パック_+++A_B_C_E_F_K_L_d_m+++.docx
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2010-09-30_US2010247990A_发明申请_US20100247990A1 BATTERY PACK_+++A_B_C_F_K_L+++.docx
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2015-04-20_JP2015076216A_发明专利_JP2015076216A 電池モジュール_+++A_C_D_E_F_K_L_M_b+++.docx
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2017-11-02_KR1020170121555A_发明公开_KR1020170121555A 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차_+++A_C_D_E_F_M_b_g_k_l_n_o+++.docx
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2017-11-02_WO2017188560A_发明申请_WO2017188560A1 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차_+++A_C_D_E_F_M_b_k_l+++.docx
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2018-07-17_CN108292791A_发明公开_CN108292791A 电池组和包括电池组的车辆_+++A_B_D_E_F_K_L_M+++.docx
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2018-09-06_DE102017104359A_发明专利_DE102017104359A1 Batteriegehäuse sowie Verfahren zum Herstellen eines solchen_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M_O_P+++.docx
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2018-10-12_KR1020180112618A_发明公开_KR1020180112618A 크래쉬 빔과 배수 구조를 갖는 배터리 팩_+++A_B_C_D_F_K_L_M_i_p+++.docx
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2018-10-23_CN108695458A_发明公开_CN108695458A 电池组和包括电池组的电动车辆_+++A_B_C_D_F_K_L_M_p+++.docx
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2018-11-09_CN208078058U_实用新型_CN208078058U 电池组和包括电池组的电动车辆_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M+++.docx
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2018-12-27_JP2018538662A_发明专利_JP2018538662A バッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車_+++A_B_C_D_F_K_L_M_e_o+++.docx
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2019-01-15_CN109216602A_发明公开_CN109216602A 电池托盘以及具有它的电池包总成_+++A_B_K_L+++.docx
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2019-04-26_CN109686894A_发明公开_CN109686894A 电池包_+++A_B_C_D_K_L_M+++.docx
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2019-05-22_EP3486101A_发明公开_EP3486101A1 BATTERY CASE FOR VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURING OF BATTERY CASE_+++A_C_D_E_F_K_L_M_P_b+++.docx
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2019-05-23_US2019157642A_发明申请_US20190157642A1 BATTERY CASE FOR VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURING OF BATTERY CASE_+++A_C_D_E_F_K_L_M_P_b+++.docx
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2019-06-20_JP2019096385A_发明专利_JP2019096385A 車両用電池ケース及びその製造方法_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M_P+++.docx
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2019-07-30_CN209183605U_实用新型_CN209183605U 电池箱_+++A_B_C_E_F_K_L_d_m_p+++.docx
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2019-08-13_CN209249545U_实用新型_CN209249545U 电池包_+++A_B_C_D_K_L_M+++.docx
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2019-11-27_EP3573129A_发明公开_EP3573129A1 BATTERY PACK HAVING CRASH BEAM AND DRAINAGE STRUCTURE_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M+++.docx
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2019-12-12_JP2019536214A_发明专利_JP2019536214A クラッシュビーム及び排水構造を有するバッテリーパック_+++A_B_C_D_F_K_L_M_e_p+++.docx
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2019-12-20_CN110165115B_发明授权_CN110165115B 电池包、电动车和储能装置_+++A_B_C_D_F_J_K_L_M_e_h_i+++.docx
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2020-02-04_CN110190212B_发明授权_CN110190212B 动力电池包及车辆_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M_o+++.docx
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2020-02-18_CN210092154U_实用新型_CN210092154U 一种延缓电池包内部热扩散的电池箱_+++A_B_C+++.docx
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2020-02-21_CN110828747A_发明公开_CN110828747A 动力电池热防护系统_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M+++.docx
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2020-02-21_CN210110904U_实用新型_CN210110904U 下箱体、电池包及车辆_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M+++.docx
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2020-03-05_JP2020035554A_发明专利_JP2020035554A バッテリケースの固定構造_+++A_D_E_F_M_N_O_b_c_g_k_l+++.docx
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2020-03-05_US2020070671A_发明申请_US20200070671A1 BATTERY CASE FIXING STRUCTURE_+++A_C_D_E_F_M_O_b_g_n+++.docx
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2020-03-31_CN110190211B_发明授权_CN110190211B 电池托盘、动力电池包及车辆_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M_o+++.docx
2026-07-03 00:58
WO2018186616A1_Description_20260618_2355_+++A_B_C_D_F_K_L_M_p+++.docx
2026-07-03 00:58
WO2019001357A1_Description_20260618_2356_+++A_B_C_E_F_K_L+++.docx
2026-07-03 00:58
WO2019224020A1_Description_20260618_2354_+++A_D_E_F_M_b_c_h_i_k_l_p+++.docx
2026-07-03 00:58
WO2020000090A1_Description_20260618_2356_+++A_B_D_E_F_L_M_p+++.docx
2026-07-03 00:58
2019-12-20_CN110165115B_发明授权_CN110165115B 电池包、电动车和储能装置_+++A_B_C_D_F_J_K_L_M_e_h_i+++.docx

对比文件名称:2019-12-20_CN110165115B_发明授权_CN110165115B 电池包、电动车和储能装置

目标专利名称:1523电池组和包括该电池组的设备CN115066795B

模型名称:目前对话未指定具体模型,但根据上下文,使用大模型进行比对评估。

### 特征比对表格

技术特征描述及公开性判断结果对比文件原文引用公开性论述
技术特征A:所述电池组包括多个电池模块<br>《直接公开》对比文件[0121]:“多个单体电池100可以组装成多个电池模组400”。对比文件明确记载了将多个单体电池组装成多个电池模组(即电池模块),该电池模组是构成电池包的基本单元,与目标专利的电池模块实质相同,因此该特征被直接公开。
技术特征B:阻挡梁,所述阻挡梁被布置在所述多个电池模块当中的相邻电池模块之间<br>《直接公开》对比文件[0019]:“所述包体内至少设置一个沿所述电池包的宽度方向延伸的宽度方向横梁,多个所述单体电池沿所述电池包的长度方向排列形成电池阵列,所述宽度方向横梁将所述电池阵列沿所述电池包的长度方向分割成至少两部分”。<br>对比文件[0020]:“所述包体内至少设置一个沿所述电池包的长度方向延伸的长度方向横梁,所述长度方向横梁位于相邻两排电池阵列之间”。对比文件公开了宽度方向横梁和长度方向横梁,二者将电池阵列分割成多个部分,即横梁布置在相邻的电池阵列(相当于电池模块)之间,起到分隔作用。该结构与目标专利的阻挡梁设置位置相同,均为相邻电池模块之间,因此该特征被直接公开。
技术特征C:壳体,所述壳体容纳所述多个电池模块和所述阻挡梁<br>《直接公开》对比文件[0091]:“包体200可以理解为用于容纳多个单体电池100的外壳”。<br>对比文件[0019][0020]记载横梁设置于包体内。对比文件明确指出包体(壳体)用于容纳多个电池模组(单体电池),且包体内设置有宽度/长度方向横梁(相当于阻挡梁),即壳体同时容纳了电池模块和横梁,因此该特征被直接公开。
技术特征D:所述壳体包括下壳体和至少一个上盖<br>《直接公开》对比文件[0092]:“包体200可以包括托盘210和上盖220”。对比文件明确公开了包体由托盘和上盖组成,托盘对应下壳体,上盖对应上盖,因此该特征被直接公开。
技术特征E:所述下壳体包括底表面和从所述底表面的边缘向上延伸的侧表面<br>《隐含公开》对比文件[0031]:“包体包括与车身配合连接的车用托盘”。<br>对比文件[0021]:“包体包括位于所述电池包宽度方向两侧的侧梁”。对比文件未直接描述下壳体的具体形状,但本领域技术人员知晓,车用托盘通常为具有底表面和向上延伸的侧壁的结构,以形成容纳空间。此外,侧梁设置在宽度方向两侧,可视为侧表面的一部分或起到类似侧表面的作用。综合可合理推断下壳体具有底表面和侧表面,因此该特征被隐含公开。
技术特征F:所述多个电池模块设置在所述底表面上<br>《直接公开》对比文件[0092]:“多个单体电池100设于托盘210”。对比文件明确记载多个单体电池(组成电池模组)设于托盘上,托盘具有底表面,即电池模块设置在底表面上,因此该特征被直接公开。
技术特征G:所述上盖在其与所述阻挡梁对应的部分处包括凹陷<br>《未公开》无对应内容。对比文件全文未提及上盖具有与横梁对应的凹陷结构,也未给出任何关于凹陷的暗示,本领域技术人员无法从对比文件直接或隐含得出该特征,因此该特征未被公开。
技术特征H:该电池组还包括阻挡框架,所述阻挡框架位于所述多个电池模块与所述下壳体的侧表面之间并且沿所述多个电池模块的边缘布置<br>《隐含公开》对比文件[0021]:“包体包括位于所述电池包宽度方向两侧的侧梁,所述单体电池长度方向的两端支撑在所述侧梁上”。<br>对比文件[0029]:“包体包括位于所述电池包长度方向两端的端梁,所述端梁为邻近其的单体电池提供向内的压紧力”。对比文件公开了侧梁和端梁,它们位于电池模块的宽度方向和长度方向边缘,为电池模块提供支撑和压紧。虽然未明确梁与下壳体侧表面的位置关系,但本领域技术人员可合理推断,在托盘(下壳体)侧壁内部可设置这些梁作为框架,使梁位于电池模块与侧表面之间,且沿边缘布置,因此该特征被隐含公开。
技术特征I:所述阻挡框架在其上部联接到所述上盖<br>《隐含公开》对比文件[0092]:“包体200可以包括托盘210和上盖220”。<br>对比文件未明确梁与上盖的联接方式,但图示显示上盖覆盖整个包体。对比文件仅公开上盖覆盖包体,但未直接描述侧梁或端梁与上盖的联接。然而本领域技术人员在组装电池包时,通常会采用焊接、螺栓等方式将框架结构与上盖固定,以保证整体结构强度和密封性,因此该特征可以合理推断得出,属于隐含公开。
技术特征J:其中,所述阻挡框架的每一侧具有空管的形状;并且,在所述阻挡框架中设置有连接孔,所述阻挡框架的内部通道和所述电池模块通过所述连接孔彼此连通,以使在发生了热问题的电池模块中产生的高温高压的气体和火焰沿着预定路径移动,从而将所述气体和所述火焰排放到外部<br>《直接公开》对比文件[0152]:“第一侧梁201内部设置有排气通道222,第一侧梁201上与每个单体电池100的防爆阀103对应的位置均设置有进气口221,进气口221与排气通道222连通,包体200上设置有与排气通道222连通的排气孔”。<br>对比文件[0154]:“单体电池100的两端通过不同的通道进行排气”。对比文件明确公开了侧梁(相当于阻挡框架)具有内部空腔(排气通道),并设有进气口(连接孔)与单体电池(电池模块)连通,用于将热问题产生的气体和火焰通过排气通道排出。其结构(空心管状、有连接孔、用于排放)和作用(排放高温高压气体和火焰)与目标专利完全一致,因此该特征被直接公开。
技术特征K:所述阻挡梁包括沿第一方向延伸的垂直梁<br>《直接公开》对比文件[0019]:“所述包体内至少设置一个沿所述电池包的宽度方向延伸的宽度方向横梁”。对比文件公开了沿电池包宽度方向延伸的宽度方向横梁,该横梁可对应于目标专利中沿第一方向延伸的垂直梁,方向定义明确,因此该特征被直接公开。
技术特征L:沿与所述第一方向正交的第二方向延伸的水平梁<br>《直接公开》对比文件[0020]:“所述包体内至少设置一个沿所述电池包的长度方向延伸的长度方向横梁,所述长度方向横梁位于相邻两排电池阵列之间”。对比文件公开了沿电池包长度方向延伸的长度方向横梁,该方向与宽度方向横梁垂直正交,对应于目标专利中的水平梁,因此该特征被直接公开。
技术特征M:所述至少一个上盖覆盖所述下壳体的上部的至少一部分<br>《直接公开》对比文件[0092]:“包体200可以包括托盘210和上盖220”。对比文件的上盖覆盖托盘,即覆盖下壳体的上部,因此该特征被直接公开。
技术特征N:该电池组还包括至少一个联接构件,所述至少一个联接构件在所述凹陷处将所述上盖和所述阻挡梁彼此联接<br>《未公开》无对应内容。对比文件未公开上盖具有凹陷,也未公开在凹陷处使用联接构件连接上盖与横梁,本领域技术人员无法从对比文件直接或隐含得出该特征,因此该特征未被公开。
技术特征O:所述联接构件是螺栓和螺母<br>《未公开》无对应内容。对比文件未公开螺栓和螺母连接上盖与横梁,虽在[0003]提及现有技术中电池模组用螺钉固定在横梁上,但并非上盖与横梁的联接,因此该特征未被公开。
技术特征P:所述阻挡梁由钢制成<br>《未公开》无对应内容。对比文件未提及横梁的材料,本领域技术人员无法确定其是否为钢,因此该特征未被公开。

### 公开代码输出

根据上述判断,直接公开的特征有:A, B, C, D, F, J, K, L, M

隐含公开的特征有:E, H, I

未公开的特征:G, N, O, P(不输出代码)

因此,输出代码为:

<<<A>>><<<B>>><<<C>>><<<D>>><<<F>>><<<J>>><<<K>>><<<L>>><<<M>>><<<e>>><<<h>>><<<i>>>

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