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对比文件列表
2010-01-21_WO2010007720A_发明申请_WO2010007720A1 電池パック_+++A_B_C_E_F_K_L_d_m+++.docx
2026-07-03 00:58
2010-09-30_US2010247990A_发明申请_US20100247990A1 BATTERY PACK_+++A_B_C_F_K_L+++.docx
2026-07-03 00:58
2015-04-20_JP2015076216A_发明专利_JP2015076216A 電池モジュール_+++A_C_D_E_F_K_L_M_b+++.docx
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2017-01-25_CN106356587A_发明公开_CN106356587A 一种新能源动力电池_+++A_D_E_F_M+++.docx
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2017-06-30_CN206293584U_实用新型_CN206293584U 一种新能源动力电池_+++A_D_E_F_M_h+++.docx
2026-07-03 00:58
2017-07-04_CN206301914U_实用新型_CN206301914U 一种集水冷散热与加热一体的新能源动力电池_+++A_D_E_F_M+++.docx
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2017-11-02_KR1020170121555A_发明公开_KR1020170121555A 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차_+++A_C_D_E_F_M_b_g_k_l_n_o+++.docx
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2017-11-02_WO2017188560A_发明申请_WO2017188560A1 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차_+++A_C_D_E_F_M_b_k_l+++.docx
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2018-07-17_CN108292791A_发明公开_CN108292791A 电池组和包括电池组的车辆_+++A_B_D_E_F_K_L_M+++.docx
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2018-08-15_EP3361555A_发明公开_EP3361555A1 BATTERY PACK AND VEHICLE COMPRISING BATTERY PACK_+++D_E_F_M_a+++.docx
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2018-09-06_DE102017104359A_发明专利_DE102017104359A1 Batteriegehäuse sowie Verfahren zum Herstellen eines solchen_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M_O_P+++.docx
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2018-10-12_KR1020180112618A_发明公开_KR1020180112618A 크래쉬 빔과 배수 구조를 갖는 배터리 팩_+++A_B_C_D_F_K_L_M_i_p+++.docx
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2018-10-23_CN108695458A_发明公开_CN108695458A 电池组和包括电池组的电动车辆_+++A_B_C_D_F_K_L_M_p+++.docx
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2018-11-09_CN208078058U_实用新型_CN208078058U 电池组和包括电池组的电动车辆_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M+++.docx
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2018-12-27_JP2018538662A_发明专利_JP2018538662A バッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車_+++A_B_C_D_F_K_L_M_e_o+++.docx
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2019-05-22_EP3486101A_发明公开_EP3486101A1 BATTERY CASE FOR VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURING OF BATTERY CASE_+++A_C_D_E_F_K_L_M_P_b+++.docx
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2019-05-23_US2019157642A_发明申请_US20190157642A1 BATTERY CASE FOR VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURING OF BATTERY CASE_+++A_C_D_E_F_K_L_M_P_b+++.docx
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2019-06-13_US2019181405A_发明申请_US20190181405A1 BATTERY MODULE INCLUDING CROSS BEAM AND BATTERY PACK COMPRISING THE SAME_+++A_D_E_F_M+++.docx
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2019-06-20_JP2019096385A_发明专利_JP2019096385A 車両用電池ケース及びその製造方法_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M_P+++.docx
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2019-07-30_CN209183605U_实用新型_CN209183605U 电池箱_+++A_B_C_E_F_K_L_d_m_p+++.docx
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2019-11-27_EP3573129A_发明公开_EP3573129A1 BATTERY PACK HAVING CRASH BEAM AND DRAINAGE STRUCTURE_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M+++.docx
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2019-12-12_JP2019536214A_发明专利_JP2019536214A クラッシュビーム及び排水構造を有するバッテリーパック_+++A_B_C_D_F_K_L_M_e_p+++.docx
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2019-12-20_CN110165115B_发明授权_CN110165115B 电池包、电动车和储能装置_+++A_B_C_D_F_J_K_L_M_e_h_i+++.docx
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2020-02-04_CN110190212B_发明授权_CN110190212B 动力电池包及车辆_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M_o+++.docx
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2020-02-21_CN110828747A_发明公开_CN110828747A 动力电池热防护系统_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M+++.docx
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2020-02-21_CN210110904U_实用新型_CN210110904U 下箱体、电池包及车辆_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M+++.docx
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2020-03-05_JP2020035554A_发明专利_JP2020035554A バッテリケースの固定構造_+++A_D_E_F_M_N_O_b_c_g_k_l+++.docx
2026-07-03 00:58
2020-03-05_US2020070671A_发明申请_US20200070671A1 BATTERY CASE FIXING STRUCTURE_+++A_C_D_E_F_M_O_b_g_n+++.docx
2026-07-03 00:58
2020-03-12_US2020079205A_发明申请_US20200079205A1 HYBRID VEHICLE_+++A_D_E_F_M+++.docx
2026-07-03 00:58
2020-03-31_CN110190211B_发明授权_CN110190211B 电池托盘、动力电池包及车辆_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M_o+++.docx
2026-07-03 00:58
US10862181B2_Description_20260618_2357_+++A_D_M_e_f+++.docx
2026-07-03 00:58
WO2018186616A1_Description_20260618_2355_+++A_B_C_D_F_K_L_M_p+++.docx
2026-07-03 00:58
WO2019001357A1_Description_20260618_2356_+++A_B_C_E_F_K_L+++.docx
2026-07-03 00:58
WO2019224020A1_Description_20260618_2354_+++A_D_E_F_M_b_c_h_i_k_l_p+++.docx
2026-07-03 00:58
WO2020000090A1_Description_20260618_2356_+++A_B_D_E_F_L_M_p+++.docx
2026-07-03 00:58
2018-11-09_CN208078058U_实用新型_CN208078058U 电池组和包括电池组的电动车辆_+++A_B_C_D_E_F_K_L_M+++.docx

**对比文件名称:** 2018‑11‑09_CN208078058U_实用新型_CN208078058U 电池组和包括电池组的电动车辆

**目标专利名称:** 1523电池组和包括该电池组的设备CN115066795B

**调用的模型名称:** (根据要求,此处填写模型名称,但未指定特定模型,故省略)

## 特征比对表格

第一栏:技术特征描述及公开性判断结果第二栏:对比文件原文引用(翻译成中文)第三栏:公开性论述
**技术特征A:多个电池模块《直接公开》**[0046] “根据本公开的实施例的电池组10包括多个电池模块100”。(原文英文,翻译为中文)对比文件明确记载了电池组包括多个电池模块(电池模块100),本领域技术人员可以直接地、毫无疑义地确定该特征被公开。特征A所限定的“多个电池模块”在目标专利中是电池组的基本组成单元,对比文件同样以多个电池模块作为电池组的构成基础,作用相同(均用于储能),因此属于直接公开。
**技术特征B:阻挡梁,所述阻挡梁被布置在所述多个电池模块当中的相邻电池模块之间《直接公开》**[0058] “多个梁框架,所述多个梁框架被安装成横穿托盘的上表面以分隔其中可单独地放置多个电池模块空间”;[0060] “六个I型梁框架510可沿托盘200的竖直方向(X轴方向)以规则间隔布置,并且中心框架520可被布置成横跨六个I型梁框架510并且横穿托盘200的中心”;[0061] “每个单元电池模块100都可被放置在单独容纳空间中……单元电池模块100的侧表面可支撑在两个I型梁框架510上”。对比文件公开了“梁框架”(包括I型梁框架510和中心框架520),这些梁框架被安装在托盘上并位于相邻电池模块之间,从而将电池模块分隔在独立空间中。目标专利的“阻挡梁”同样是布置在相邻电池模块之间的梁状结构,用于分隔电池模块。尽管对比文件中的梁框架主要用于提高机械刚度和作为散热器安装基础,但其在结构上与目标专利的阻挡梁完全相同(均为布置在相邻电池模块之间的梁)。本领域技术人员可以毫无疑义地确定对比文件已公开该结构特征,因此属于直接公开。
**技术特征C:壳体,所述壳体容纳所述多个电池模块和所述阻挡梁《直接公开》**[0046] “电池组壳体可包括:托盘200,所述托盘200提供放置多个电池模块100的空间;电池组盖板300,所述电池组盖板300用于与托盘200一起封装和容纳多个电池模块100;以及两个侧框架400”;[0058] “多个梁框架,所述多个梁框架被安装成横穿托盘的上表面”(梁框架被容纳在壳体内)。对比文件的电池组壳体(由托盘200、盖板300、侧框架400构成)明确容纳多个电池模块100和梁框架(包括I型梁框架510和中心框架520)。目标专利的壳体同样容纳电池模块和阻挡梁,对比文件公开了完全相同的容纳关系,即壳体作为外部封装同时容纳电池模块和梁状分隔结构。因此特征C被直接公开。
**技术特征D:其中,所述壳体包括下壳体和至少一个上盖《直接公开》**[0046] 同上,示出壳体包括托盘200和电池组盖板300;[0055] “托盘200和电池组盖板300可以具有近似大面积的板形状形成,并且可被分别布置在电池模块100的下部和上部处”。对比文件的壳体由托盘200(相当于下壳体)和电池组盖板300(相当于上盖)构成,托盘和盖板分别位于电池模块的下部和上部。目标专利的壳体同样包括下壳体和至少一个上盖,结构对应。因此特征D被直接公开。
**技术特征E:所述下壳体包括底表面和从所述底表面的边缘向上延伸的侧表面《直接公开》**[0055] “两个侧框架400可被定位在托盘200的两侧表面处,以覆盖电池模块100的两侧表面”;托盘200提供底表面。对比文件的托盘200提供底表面,两个侧框架400安装在托盘的两侧并向上延伸,共同形成容纳空间。目标专利的下壳体同样包括底表面和从底表面边缘向上延伸的侧表面,对比文件的托盘与侧框架的组合完全公开了该结构。因此特征E被直接公开。
**技术特征F:所述多个电池模块设置在所述底表面上《直接公开》**[0054] “单元电池模块100可被以2×5矩阵形式装载到托盘200的上表面上”。对比文件明确公开电池模块直接设置在托盘的上表面(即底表面)上,与目标专利的“设置在底表面上”完全相同。因此特征F被直接公开。
**技术特征G:所述上盖在其与所述阻挡梁对应的部分处包括凹陷**对比文件全文未记载上盖(电池组盖板300)具有凹陷结构,也未描述任何与梁框架对应位置的凹陷特征。目标专利的上盖凹陷用于与阻挡梁接触并形成隔离空间,对比文件没有公开任何类似结构。本领域技术人员无法从对比文件中直接或间接推断出上盖存在凹陷,因此特征G既未直接公开也未隐含公开。
**技术特征H:该电池组还包括阻挡框架,所述阻挡框架位于所述多个电池模块与所述下壳体的侧表面之间并且沿所述多个电池模块的边缘布置**对比文件公开了侧框架400位于托盘两侧以覆盖电池模块侧面,但侧框架本身构成下壳体的侧表面(与托盘共同组成壳体),并非位于电池模块与侧表面之间的独立框架。目标专利的“阻挡框架”是一个独立部件,位于电池模块与下壳体侧表面之间,而对比文件的侧框架是壳体的一部分,直接作为侧表面。两者在相对位置上完全不同(一个在内部,一个作为边界)。对比文件未公开任何相当于“位于电池模块与下壳体侧表面之间”的独立框架结构,因此特征H未公开。
**技术特征I:所述阻挡框架在其上部联接到所述上盖**对比文件未明确记载侧框架或任何类似框架与上盖的联接方式。虽然壳体的各部件必然相互连接以形成封闭结构,但未具体描述侧框架上部与盖板的联接。由于对比文件不具有特征H所定义的阻挡框架,因此不可能公开该框架与上盖的联接。即使考虑侧框架,其作为壳体侧壁与盖板的联接属于常规装配,但对比文件未给出任何具体联接方式(如螺栓、焊接等),本领域技术人员无法确定是否采用了与目标专利相同的“上部联接”结构。因此特征I未公开。
**技术特征J:其中,所述阻挡框架的每一侧具有空管的形状;并且,在所述阻挡框架中设置有连接孔,所述阻挡框架的内部通道和所述电池模块通过所述连接孔彼此连通,以使在发生了热问题的电池模块中产生的高温高压的气体和火焰沿着预定路径移动,从而将所述气体和所述火焰排放到外部**对比文件公开侧框架400具有中空的管道形状([0056] “两个侧框架400具有形成在其中的通道,以用作管道”),但侧框架的通道用于冷却剂流通,且连接器430用于连接散热器,并非与电池模块内部直接连通。对比文件的排放孔720和排放路径710用于排出冷却剂泄漏,而非电池模块产生的热气体。目标专利的阻挡框架是专用的热排放通道,通过连接孔与电池模块内部连通,专门用于将热逃逸产生的高温高压气体和火焰导向外部。对比文件的侧框架虽为中空管状,但其功能完全不同(冷却剂管路),且没有任何与电池模块内部连通的连接孔,也未涉及任何针对热问题气体的排放。因此特征J未公开。
**技术特征K:其中所述阻挡梁包括沿第一方向延伸的垂直梁《直接公开》**[0060] “六个I型梁框架510可沿托盘200的竖直方向(X轴方向)以规则间隔布置”。对比文件公开了I型梁框架510沿竖直方向(即第一方向)延伸,该梁框架相当于目标专利中阻挡梁的垂直梁部分。因此特征K被直接公开。
**技术特征L:和沿与所述第一方向正交的第二方向延伸的水平梁《直接公开》**[0060] “中心框架520可被布置成横跨六个I型梁框架510并且横穿托盘200的中心”。中心框架520沿水平方向(与竖直方向正交)延伸,相当于目标专利中阻挡梁的水平梁部分。该特征已被对比文件直接公开。
**技术特征M:其中,所述至少一个上盖覆盖所述下壳体的上部的至少一部分《直接公开》**[0054] “通过电池组盖板300和两个侧框架400封装”;[0055] “电池组盖板300……用于与托盘200一起封装和容纳多个电池模块100”。对比文件的电池组盖板300覆盖在托盘200上部,形成封装,该特征与目标专利的上盖覆盖下壳体上部完全一致。因此特征M被直接公开。
**技术特征N:该电池组还包括至少一个联接构件,所述至少一个联接构件在所述凹陷处将所述上盖和所述阻挡梁彼此联接**对比文件既未公开上盖凹陷,也未公开上盖与梁框架之间的连接构件。梁框架固定于托盘上([0058] “被安装成横穿托盘的上表面”),但未与上盖直接连接。目标专利的联接构件用于在凹陷处固定上盖和阻挡梁,对比文件没有任何对应结构,本领域技术人员无法从对比文件中获得任何关于上盖与梁框架在特定凹陷处联接的技术启示。因此特征N未公开。
**技术特征O:其中所述联接构件是螺栓和螺母**对比文件未提及使用螺栓和螺母作为联接构件,也未在上盖与梁框架之间设置任何联接。由于特征N未被公开,作为其进一步限定的特征O(联接构件具体类型)自然也没有被公开。对比文件全文未出现螺栓、螺母与上盖/梁框架的连接关系。因此特征O未公开。
**技术特征P:其中所述阻挡梁由钢制成**对比文件[0057]提到“电池组壳体的托盘200、电池组盖板300和两个侧框架400可由金属材料,诸如钢制成”,但未提及梁框架(I型梁框架、中心框架)的具体材料。对比文件明确描述了壳体部件(托盘、盖板、侧框架)的材质为钢,但对作为阻挡梁对应结构的梁框架未进行材料限定。本领域技术人员无法直接或唯一地确定梁框架必然由钢制成(也可采用铝等金属或其他合金),因此特征P未被公开。

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## 公开性判断代码

根据以上分析,对比文件直接公开了以下技术特征:

- 技术特征A → <<<A>>>

- 技术特征B → <<<B>>>

- 技术特征C → <<<C>>>

- 技术特征D → <<<D>>>

- 技术特征E → <<<E>>>

- 技术特征F → <<<F>>>

- 技术特征K → <<<K>>>

- 技术特征L → <<<L>>>

- 技术特征M → <<<M>>>

未发现任何技术特征被对比文件隐含公开,因此不输出任何小写代码。

最终输出:

<<<A>>><<<B>>><<<C>>><<<D>>><<<E>>><<<F>>><<<K>>><<<L>>><<<M>>>

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