对比文件名称：2005-12-08_US2005269981A_发明申请_US20050269981A1 Control apparatus of electric vehicle
目标专利名称：1758二次电池的过电流保护装置、保护方法及其电池组CN103597688B
本次调用的模型名称：DeepSeek Chat
### 特征比对表格
| 技术特征描述及公开性判断 | 对比文件原文引用（中文翻译） | 公开性论述 |
| 技术特征A：包括主继电器，所述主继电器被配置成主导地接通/断开电池模块和发电机之间的连接 《直接公开》 | 段落[0031]：“plus-side electrode 50 of the motor drive battery 34 is connected to a power line 51 of the invertor 36 by a main relay Ry1, and a minus-side electrode 52 of the motor drive battery 34 is connected to a power line 53 of the invertor 36 by a main relay Ry2.” 翻译：“电机驱动电池34的正极50通过主继电器Ry1连接到逆变器36的电力线51，电机驱动电池34的负极52通过主继电器Ry2连接到逆变器36的电力线53。” | 对比文件明确公开了主继电器Ry1、Ry2，用于主导地接通/断开电池模块（电机驱动电池）与发电机/电动机（通过逆变器）之间的连接，其作用与目标专利中主继电器完全相同，因此直接公开。 |
| 技术特征B：第一辅助继电器，所述第一辅助继电器被配置成辅助地接通/断开所述电池模块和所述发电机之间的连接，所述第一辅助继电器与所述主继电器并联连接 《直接公开》 | 段落[0034]：“In the power line 51, an auxiliary relay Ry3 having a pre-charge resistance R is provided in parallel with the main relay Ry1.” 翻译：“在电力线51中，具有预充电电阻R的辅助继电器Ry3与主继电器Ry1并联设置。” | 对比文件公开了辅助继电器Ry3，其与主继电器Ry1并联，用于辅助接通/断开电池模块与驱动电路之间的连接，与目标专利中第一辅助继电器的配置和作用一致，因此直接公开。 |
| 技术特征C：第一限流电阻器，所述第一限流电阻器与所述第一辅助继电器串联连接 《直接公开》 | 段落[0034]：“auxiliary relay Ry3 having a pre-charge resistance R” 以及上下文表明该电阻R与Ry3串联。翻译：“具有预充电电阻R的辅助继电器Ry3”。 | 对比文件公开了与辅助继电器Ry3串联的预充电电阻R，该电阻串联在辅助继电器支路中起到限流作用，与目标专利中第一限流电阻器串联连接的结构相同，因此直接公开。 |
| 技术特征D：附加辅助继电器，所述附加辅助继电器与所述第一辅助继电器和所述第一限流电阻器并联连接 《未公开》 | 对比文件全文未提及任何附加辅助继电器，仅有一个辅助继电器Ry3。 | 对比文件没有公开任何附加辅助继电器，也没有暗示或教导设置多个并联的辅助继电器，本领域技术人员无法从对比文件合理推断出该特征，因此未公开。 |
| 技术特征E：附加限流电阻器，所述附加限流电阻器与所述第一辅助继电器和所述第一限流电阻器并联连接，并且与所述附加辅助继电器串联连接 《未公开》 | 对比文件全文未提及附加限流电阻器。 | 对比文件未公开附加限流电阻器，也无任何相关教导或暗示，因此未公开。 |
| 技术特征F：控制器 《直接公开》 | 段落[0031]：“The hybrid control unit 31, which is relay control means, outputs control signals to the relays.” 翻译：“作为继电器控制装置的混合控制单元31向继电器输出控制信号。” 段落[0025]等也描述了控制单元的功能。 | 对比文件公开了混合控制单元31作为控制器，用于控制主继电器和辅助继电器的接通/断开，与目标专利中控制器的功能实质相同，因此直接公开。 |
| 技术特征G：其中，所述控制器被配置成：检测过电流并且保护所述电池模块 《未公开》（隐含公开也不成立） | 段落[0036]：“it is determined whether or not the output current I from the motor drive battery 34 is below a predetermined current Ia.” 翻译：“确定来自电机驱动电池34的输出电流I是否低于预定电流Ia。” | 对比文件虽然检测电流，但目的是为了确保在断开主继电器时电流足够小以避免焊接故障，并非检测过电流（异常高电流）以保护电池模块。对比文件没有公开控制器具有检测过电流并保护电池模块的功能，本领域技术人员无法合理推断出该特征，因此未公开。 |
| 技术特征H：在所述发电机对所述电池模块再充电的正常状态下，接通所述主继电器并且断开所述第一辅助继电器和所述附加辅助继电器 《未公开》 | 段落[0034]：“when the main relay Ry1 is to be switched to its connecting state, the auxiliary relay Ry3 is switched to its connecting state first so that the smoothing condenser C is charged.” 翻译：“当主继电器Ry1要切换到连接状态时，辅助继电器Ry3先切换到连接状态，以便平滑电容器C充电。” 正常运行时主继电器接通，但辅助继电器状态未明确。 | 对比文件未明确公开正常状态下辅助继电器断开的操作，且完全未涉及附加辅助继电器，因此未公开。 |
| 技术特征I：当检测到所述过电流时，接通所述第一辅助继电器并且断开所述主继电器，以使得受限制的电流流过所述第一限流电阻器 《未公开》 | 对比文件在断开主继电器时（图4、[0036][0038]）的操作是：当输出电流低于预定电流且车速低于预定车速时，直接断开主继电器，不涉及先接通辅助继电器。 | 对比文件完全没有公开过电流时先接通辅助继电器再断开主继电器的步骤，其断开主继电器的方式与目标专利不同，因此未公开。 |
| 技术特征J：顺序地接通所述附加辅助继电器并且断开除了接通的辅助继电器之外的其余辅助继电器，使得所述受限制的电流流过与接通的辅助继电器连接的所述附加限流电阻器并且顺序地减小 《未公开》 | 对比文件无此内容。 | 对比文件没有多个辅助继电器，也没有任何顺序接通和断开辅助继电器的操作，因此未公开。 |
| 技术特征K：其中当在所述第一辅助继电器接通之后的预定时间期间检测到具有预定值或更大值的电流时，所述控制器被配置成屏蔽流入所述电池模块的电流 《未公开》 | 对比文件无此内容。 | 对比文件没有涉及辅助继电器接通后检测大电流并屏蔽电流的操作，因此未公开。 |
| 技术特征L：其中所述第一限流电阻器具有变化的电阻 《未公开》 | 对比文件中的预充电电阻R为固定电阻，未提及可变电阻。 | 对比文件未公开限流电阻器具有变化的电阻，因此未公开。 |
| 技术特征M：其中所述第一限流电阻器的电阻范围从10Ω到100Ω 《未公开》 | 对比文件未公开任何电阻值范围。 | 对比文件没有公开限流电阻器的具体电阻范围，因此未公开。 |
| 技术特征N：其中所述电池模块包括多个二次电池单元；并且其中所述电池模块的容量范围从100A到300A 《未公开》 | 对比文件提及“motor drive battery 34”，但未明确其容量范围或包含多个单元。 | 对比文件未公开电池模块的容量范围，也未明确披露多个二次电池单元的结构，因此未公开。 |
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