对比文件名称：2012-03-28_CN102393489A_发明公开_CN102393489A 电车动力电池高压回路电阻的在线监测控制方法及装置
目标专利名称：1623测量电压的装置和方法以及包括该装置的电池组CN110832332B
模型名称：AI语言模型
### 特征比对表格
| 技术特征描述及公开性判断 | 对比文件原文引用 | 公开性论述 | ||
| **技术特征A**：所述电池模块包括正极端子、负极端子、汇流条以及在所述正极端子和所述负极端子之间以顺序次序串联连接的多个二次电池 **《直接公开》** | [0028]“V1表示电芯7两端的电压；V2表示电芯8两端的电压；Vn-1表示电芯9两端的电压；Vn表示电芯10两端的电压”；[0008]“测得的电压涵盖了连接条上的电压”；[0034]“将动力电池系统总正总负输出端的电压测量线连接到电池管理系统BMS上”。 | 对比文件明确公开了动力电池系统包含多个串联连接的电芯（对应于二次电池），并且存在连接条（等同于汇流条）以及总正/总负输出端（即正极端子和负极端子）。这些元件在对比文件中用于组成高压回路，与目标专利中电池模块的结构作用相同，均为电压测量的基础。因此，本领域技术人员能够毫无疑义地确定该特征被直接公开。 | ||
| **技术特征B**：所述装置用于测量所述多个二次电池中的每一个二次电池的电压 **《直接公开》** | [0034]步骤2：“通过电池管理系统BMS分别测得各电芯的电压V1、V2......Vn-1、Vn”。 | 对比文件明确记载BMS（装置）用于测量每个电芯的电压，这与目标专利中装置测量每个二次电池电压的目的完全相同。因此直接公开。 | ||
| **技术特征C**：所述装置包含 **《直接公开》** | [0022]“电车动力电池高压回路电阻的在线监测控制装置，包括分流器、总正接触器、总负接触器、CAN总线和电池管理系统BMS”。 | 对比文件直接公开了一种用于监测的装置，该装置必然包含各个组件，相当于目标专利所描述的装置。因此直接公开了“装置包含”这一基础特征。 | ||
| **技术特征D**：测量单元，所述测量单元包括多个电压输入端子，所述多个电压输入端子电连接到所述多个二次电池中的每一个二次电池的一端以测量所述多个二次电池中的每一个二次电池的两端的电压 **《直接公开》** | [0029]“每只电芯均采用双接线方式进行电压探测”；[0034]步骤1：“将各电芯两端的电压测量线连接到电池管理系统BMS上”。 | 对比文件中的电池管理系统BMS即为测量单元，其通过双接线方式（每根线对应一个端子）连接每个电芯的两端，从而测量每个电芯的电压。这些接线端点实质上就是电压输入端子，其连接方式和测量功能与目标专利的测量单元及端子完全一致。 | ||
| **技术特征E**：第一接地端子，所述第一接地端子电连接到第一参考接地，所述第一参考接地电连接到所述电池模块的所述负极端子 **《隐含公开》** | [0030]“电池管理系统BMS4通过低压线束测量每只电芯的电压、动力电池系统的总电压、分流器探测的高压回路电流等参数”。 | 对比文件虽未明示“第一接地端子”和“第一参考接地”，但BMS作为测量和控制单元，其正常工作必然需要一个参考地电位。结合本领域公知常识，BMS的参考地通常连接到电池模块的负极端子（即总负输出端），以形成电压测量回路。因此，本领域技术人员可以合理推断该特征隐含公开，其作用与目标专利中第一参考接地的功能一致。 | ||
| **技术特征F**：控制单元，所述控制单元被配置成从所述测量单元接收所述多个二次电池中的每一个二次电池的两端的电压 **《直接公开》** | [0034]步骤2：“通过电池管理系统BMS分别测得各电芯的电压V1、V2......Vn-1、Vn”；[0030]“电池管理系统BMS4通过低压线束测量每只电芯的电压”。 | 对比文件中的BMS既是测量单元也是控制单元，其测量并接收各电芯的电压数据，以用于后续计算和监测。该接收功能与目标专利控制单元接收电压的配置完全相同。 | ||
| **技术特征G**：其中，所述多个电压输入端子中的一个电压输入端子是电连接到与所述汇流条的一端连接的第二参考接地的参考电压输入端子，以接收施加到所述第二参考接地的电压 **《未公开》** | 无直接对应内容。对比文件仅描述了测量各电芯电压和总电压的接线，未指定某一个电压输入端子专门连接到汇流条一端作为参考电压输入。 | 对比文件没有公开将一个特定的电压输入端子连接到汇流条一端作为参考点的方案，也没有给出任何技术启示。目标专利中的该特征是实现参考电位分离的关键，而在对比文件中不存在类似的设计或功能。 | ||
| **技术特征H**：所述参考电压输入端子与所述第一参考接地电分离，使得所述参考电压输入端子和所述第一参考接地具有不同的参考电位 **《未公开》** | 无直接对应内容。整个对比文件未提及参考电位分离的概念。 | 对比文件中的BMS系统通常采用单一参考地（如电池负极），没有将测量参考与系统参考分离的教导，因此该特征未被公开。 | ||
| **技术特征I**：其中，所述参考电压输入端子通过第一布线电连接到所述第二参考接地 **《未公开》** | 无对应内容。对比文件没有指出任何关于参考电压输入端子的专门布线。 | 该特征涉及参考电压输入端子的具体连接方式，对比文件中未公开任何类似的布线结构，也未隐含公开。 | ||
| **技术特征J**：所述第一参考接地通过与所述第一布线电分离的第二布线电连接到所述电池模块的所述负极端子 **《未公开》** | 无对应内容。对比文件未提及两种不同路径的布线及其分离关系。 | 对比文件未公开将参考接地通过独立布线连接到负极端子以及该布线与其他布线分离的特征，因此未公开。 | ||
| **技术特征K**：其中，所述控制单元还包括第二接地端子 **《未公开》** | 无对应内容。对比文件未提及控制单元具有多个接地端子。 | 对比文件没有公开控制单元包含第二接地端子，也未暗示任何多接地端子的结构。 | ||
| **技术特征L**：所述第二接地端子电连接到所述第一参考接地 **《未公开》** | 无对应内容。 | 由于特征K未公开，本特征同样未公开。 | ||
| **技术特征M**：其中，所述控制单元还被配置成使用所述多个二次电池中的至少一个二次电池的两端的电压来计算所述多个二次电池中的至少一个二次电池的直流内阻 **《隐含公开》** | [0036]“则 | V总-Vsum | /I代表高压回路中连接组件的内阻之和”；[0034]已测得各电芯电压及总电压；[0033]“BMS实时监测动力电池系统的电压、电流和温度等数据”。 | 对比文件虽未直接计算单体电池的直流内阻，但其BMS已经获取了各电芯的精确电压和回路电流，并且明确提及利用电压和电流计算电阻（连接组件内阻）。本领域技术人员根据公知常识很容易推知，同样可以利用这些数据计算每个电芯的直流内阻。因此，该功能可以合理推断为隐含公开，且与目标专利中计算直流内阻的目的相同。 |
| **技术特征N**：其中，所述参考电压输入端子将施加到与所述汇流条的一端连接的所述第二参考接地的电压作为所述参考电压输入端子的参考电位 **《未公开》** | 无对应内容。对比文件未定义任何参考电压输入端子的参考电位。 | 对比文件未公开参考电位基于汇流条一端的方案，因此未公开。 | ||
| **技术特征O**：所述第一参考接地将施加到所述电池模块的与所述汇流条的另一端连接的所述负极端子的电压作为所述第一参考接地的参考电位 **《未公开》** | 无对应内容。 | 对比文件未公开第一参考接地的参考电位来源，因此未公开。 | ||
| **技术特征P**：其中，所述第一布线和所述第二布线在印刷电路板上彼此电分离 **《未公开》** | 无对应内容。对比文件未提及印刷电路板的布线方式。 | 对比文件没有公开任何关于PCB板及布线分离的特征。 | ||
| **技术特征Q**：其中，所述第一布线和所述第二布线被配置成防止充电/放电电流流动 **《未公开》** | 无对应内容。对比文件未提及布线的功能配置。 | 对比文件未公开布线具有防止充电/放电电流流动的配置，该特征未公开。 |
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