**对比文件名称：** 2001-07-10_US6257417B_发明授权_US06257417B1 Automotive oil filter housing
**目标专利名称：** 1736电池模块CN104756279B
**本次调用的模型名称：** 未提供
| 技术特征描述及公开性判断 | 对比文件原文引用（中文翻译） | 公开性论述 |
| **技术特征A：包括电池单元（未公开）** | 对比文件全文未涉及电池单元，仅涉及机油滤清器外壳。具体实施方式部分描述：“一种用于机油滤芯的壳体10”，背景技术部分描述：“大多数汽车机油滤清器包括一个纸滤芯，封装在一个整体式金属容器内”。 | 对比文件的技术领域为汽车机油滤清器外壳，其结构、功能和目的均与电池单元无关。本领域技术人员无法从对比文件中直接或毫无疑义地得出或合理推断出包括电池单元的技术方案。 |
| **技术特征B：热交换器，所述热交换器布置成与所述电池单元相邻（未公开）** | 对比文件全文未涉及热交换器或电池单元。具体实施方式部分描述机油滤清器内部结构，如橡胶裙边14、O型圈16等，但无热交换器。 | 对比文件不涉及任何用于冷却电池单元的热交换器结构，其描述的是机油过滤系统。本领域技术人员无法从对比文件中得出热交换器及其与电池单元相邻布置的技术方案。 |
| **技术特征C：冷却歧管，所述冷却歧管具有管状壁、第一流体端口以及环形构件（未公开）** | 对比文件描述了一种机油滤清器外壳，其具有圆柱形壁，但未公开冷却歧管、用于与热交换器连接的流体端口、或用于防止端口膨胀的环形构件。具体实施方式部分：“在优选实施例中，壳体10是圆柱形的”，但未提及冷却歧管结构。 | 目标专利的冷却歧管是用于分配冷却液至热交换器组件的专用部件，其管状壁、流体端口和环形构件协同工作以解决端口膨胀问题。对比文件的外壳是用于容纳滤芯的容器，不具有冷却歧管的功能和结构，更未公开任何用于防止端口膨胀的环形构件。 |
| **技术特征D：所述管状壁限定了内部区域，并且具有第一端部和第二端部（未公开）** | 对比文件描述外壳10具有内部空间，一端由底座12封闭，另一端由端盖18封闭。具体实施方式部分：“底座12封闭圆柱形壳体的一端”，“端盖18封闭并密封壳体的外端”。 | 虽然对比文件的外壳也有内部空间和两端，但其功能是容纳滤芯，而非作为冷却歧管用于分配流体。目标专利的管状壁是冷却歧管的一部分，其内部区域用于汇集和分配冷却液，该结构特征与对比文件的外壳在功能、应用场景上均不相同，不能视为直接或隐含公开。 |
| **技术特征E：所述第一流体端口从所述管状壁的外表面向外延伸并且与所述内部区域流体连通（未公开）** | 对比文件中的螺纹孔和同心孔位于底座12上，并非从圆柱形壁的外表面向外延伸。具体实施方式部分：“在底座12的中心是一个螺纹孔，与发动机上的螺纹润滑油接头配合”，“围绕该螺纹接头有一系列同心孔”。 | 对比文件上的孔是用于将外壳安装到发动机上的连接结构，并非从管状壁外表面向外延伸的、用于插入热交换器管的流体端口。其功能、位置和结构均与目标专利的流体端口不同。 |
| **技术特征F：所述第一流体端口延伸穿过所述管状壁并且被一体地附接到所述管状壁（未公开）** | 对比文件描述壳体10的圆柱形壁与底座12一体形成。具体实施方式部分：“壳体10的圆柱形壁与底座12一体形成并从底座12延伸”。 | 对比文件的一体结构是壁与底座之间的一体，而非从管状壁延伸并穿过管状壁的流体端口。目标专利的流体端口是独立于管状壁但又与其一体连接的突出结构，用于接纳热交换器管，这与对比文件的结构完全不同。 |
| **技术特征G：所述环形构件布置在所述第一流体端口的外表面上且与所述管状壁的外表面相距预定距离（未公开）** | 对比文件公开了O型圈16和密封垫圈22，但O型圈布置在壳体壁的凹槽内，密封垫圈布置在端盖法兰的凹槽内，均非布置在流体端口的外表面上。具体实施方式部分：“O型圈16，设置在壳体壁的单独凹槽中”，“密封垫圈22装入法兰20内形成的凹槽中”。 | 目标专利的环形构件是专门布置在流体端口外表面、用于在管插入时提供径向支撑的环状结构。对比文件中的密封件功能不同，位置不同，且未设置在流体端口上，因此未公开此特征。 |
| **技术特征H：所述环形构件由刚性材料构成（未公开）** | 对比文件未公开任何相当于目标专利的环形构件，因此未公开其材料特征。 | 如前所述，对比文件未公开环形构件，故其材料特征亦未公开。 |
| **技术特征I：所述第一流体端口由弹性体材料构成（未公开）** | 对比文件公开了橡胶材料制成的部件，如橡胶裙边14和O型圈16，但它们是独立的密封件，并非构成流体端口主体的材料。具体实施方式部分：“橡胶裙边14”，“O型圈16”。 | 目标专利的流体端口主体本身由弹性体材料构成，使得端口在管插入时可发生弹性变形，与环形构件配合实现密封。对比文件中的橡胶件是功能独立的密封件，而非构成端口本体的材料，因此未公开。 |
| **技术特征J：所述环形构件的内径小于所述第一流体端口的管状端口主体的未压缩外径，从而当所述热交换器的管插入到所述第一流体端口中时，所述环形构件防止所述第一流体端口径向向外地膨胀（未公开）** | 对比文件没有公开任何环形构件与端口主体之间的尺寸关系，以及防止端口径向膨胀的功能。虽然O型圈和密封垫圈有密封功能，但其密封原理是轴向压缩，而非径向限制膨胀。 | 该特征限定了环形构件与端口主体之间特定的尺寸关系和功能，是解决端口径向膨胀问题的核心。对比文件中的密封结构不具备此尺寸关系，也无法实现防止端口主体径向膨胀的功能。 |
| **技术特征K：其中，所述弹性体材料包括热塑性弹性体（未公开）** | 对比文件全文未提及“热塑性弹性体”这一材料术语。 | 目标专利专门限定了弹性体材料为热塑性弹性体，对比文件未公开该具体材料类别。 |
| **技术特征L：其中，所述刚性材料包括钢（未公开）** | 对比文件公开了壳体可由金属（如铝、锌、镁）或高强度耐热塑料铸造，但未提及“钢”。具体实施方式部分：“优选地由诸如铝、锌或镁的金属铸造，也可由高强度耐热塑料铸造”。 | 目标专利限定了环形构件的刚性材料为钢，对比文件未公开“钢”作为具体材料。 |
| **技术特征M：其中，所述环形构件的外径大于所述第一流体端口的管状端口主体的外径（未公开）** | 对比文件未公开任何环形构件，故未公开其外径与端口主体外径的尺寸关系。 | 该特征进一步限定了环形构件的尺寸特征，对比文件未公开环形构件，因此未公开该特征。 |
| **技术特征N：进一步包括多个另外的流体端口（未公开）** | 对比文件仅有一个连接发动机的螺纹孔和一组同心孔，这些孔并非用于连接热交换器的流体端口，且数量上也不构成“多个另外的流体端口”。 | 目标专利的多个流体端口用于连接多个热交换器，实现冷却液分配。对比文件没有这种用于连接外部热交换器的多个端口结构。 |
| **技术特征O：所述多个另外的流体端口从所述管状壁的外表面向外延伸并且与所述内部区域流体连通（未公开）** | 对比文件没有公开多个从管状壁外表面向外延伸并流体连通的端口。 | 基于特征E和N的论述，对比文件未公开此特征。 |
| **技术特征P：所述多个另外的流体端口沿所述外表面线性地布置并且彼此间隔开（未公开）** | 对比文件没有公开多个端口，因此未公开其布置方式。 | 目标专利的端口在管状壁上线性排列，以适应电池模块的堆叠结构。对比文件无此结构。 |
| **技术特征Q：所述多个另外的流体端口具有与所述第一流体端口的结构相同的结构（未公开）** | 对比文件没有公开多个流体端口，因此未公开其结构相同性。 | 目标专利的多个端口结构相同，便于模块化生产和连接。对比文件无此特征。 |
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