对比文件名称：US2013137463A1_Description_20260318_1911
目标专利名称：332用于基于沿着可能路线的媒体密度的导航的方法及设备CN104969033B
本次调用的模型名称：DeepSeek-R1
## 特征比对表格
| 技术特征描述以及公开性判断结果 | 对比文件原文引用 | 公开性论述 |
| **技术特征A：** 其包括：通过装置的处理器计算从所述起点到所述目的地的所述路线以供在用户装置的用户接口上显示《直接公开》 | [0270] “The area of travel is an area that may be represented by a rectangle or another polygon on a map or, alternatively, the area may simply be a proposed route. Alternatively, one or more destinations may be determined and the current geographic location information along with a proposed destination is routed to a routing program to obtain a path of travel.” | 对比文件公开了基于起点（当前地理位置信息）和提议的目的地，通过路径规划程序获得行进路径（path of travel）。这对应于目标专利中计算从起点到目的地的路线。对比文件虽未明确提及“计算”一词，但“obtain a path of travel”必然涉及处理器的计算过程，且所获得的路径是为了后续使用（如显示或确定内容），因此本领域技术人员能毫无疑义地得出对比文件公开了通过处理器计算路线。 |
| **技术特征B：** 响应于计算所述路线，通过所述装置的所述处理器确定感兴趣位置的推荐，《直接公开》 | [0271] “Next, a content result set is obtained that contains one or more elements selected based upon at least the likely course or area of travel, specific destination, or specific destinations so that information pertaining to businesses along the course of travel is available to the user.” | 对比文件明确公开了基于至少可能的路线、区域或目的地，获取包含一个或多个元素的内容结果集，目的是使用户能够获得沿行进路线的商业信息。这里的“内容结果集”包含基于路线的商业信息元素，实质上就是“感兴趣位置的推荐”。该步骤在逻辑上是获取路线（计算路线）后的响应动作。因此，本领域技术人员能毫无疑义地得出对比文件公开了响应于计算/获取路线，确定推荐。 |
| **技术特征C：** 其中所述感兴趣位置是具有大于阈值的媒体密度得分且在与所述路线的偏离范围内的位置，《未公开》 | 无对应内容。 | 对比文件全文未提及“媒体密度得分(media density score)”这一概念。其推荐商业位置是基于用户历史、当前位置、路线便利性、商业类型匹配度、广告商偏好等多种因素，而非基于与位置相关的媒体文件的重要性或数目计算出的得分。因此，对比文件既未直接公开，也未隐含公开“媒体密度得分”及其阈值比较这一技术特征。 |
| **技术特征D：** 且其中所述媒体密度得分是基于与所述感兴趣位置相关的一或多个媒体文件的数目及所述一或多个媒体文件中的每一者的排名来计算，《未公开》 | 无对应内容。 | 如特征C所述，对比文件未涉及“媒体密度得分”概念，因此自然未公开基于媒体文件数目和排名来计算该得分的技术方案。对比文件的推荐逻辑完全独立于媒体文件。 |
| **技术特征E：** 其中所述一或多个媒体文件的每一个排名都基于一个或多个因素，《未公开》 | 无对应内容。 | 对比文件未涉及对媒体文件进行排名，因此未公开媒体文件排名的因素。 |
| **技术特征F：** 所述一个或多个因素向除所述用户装置的用户之外的其他用户指示所述一或多个媒体文件中的一个媒体文件的重要性《未公开》 | 无对应内容。 | 对比文件未涉及基于其他用户行为（如偏好、评论）来指示媒体文件重要性的因素。 |
| **技术特征G：** 及通过所述装置在所述用户装置的所述用户接口上显示所述推荐。《直接公开》 | [0270] “Any number of these results are displayed on the mobile device at appropriate times” | 对比文件明确公开了将结果（即推荐）在移动设备上显示。这直接对应于在用户装置的接口上显示推荐。 |
| **技术特征H：** 其中所述计算所述路线包括计算所述起点与所述目的地之间的最快路线。《隐含公开》 | [0353] “...the navigation software retrieves targeted content for service stations along the route; the navigation automatically inserts an intermediate destination at a service station when the gas tank is about a certain percentage empty... The servicing stations selected may be based upon a particular brand of service station that is preferred by the user.” 结合 [0005] “...when a car is traveling north there may be a gas station one mile south but it is better to remain on course and visit a different gas station three miles ahead of the current location and along the desired route.” | 对比文件[0005]指出了导航中考虑“保持在航线上”比单纯距离近更重要，这隐含了路线规划需考虑效率（时间或距离）。[0353]描述了导航软件基于用户偏好（如特定品牌）和车辆状态（如油量）自动插入中间目的地（加油站），这属于路线规划的一部分。虽然未明确写出“最快路线”，但本领域技术人员知晓，导航系统（如对比文件[0250]提及的“navigation systems”）常见的路线计算选项就包括“最快路线”。在对比文件公开了基于效率和用户偏好进行路线规划/修改的背景下，本领域技术人员完全有可能且合理地推断出，其计算路线的功能包括计算最快路线这一常规选项。因此，该技术特征被隐含公开。 |
| **技术特征I：** 其中所述偏离范围包含从所述路线上的一点到所述感兴趣位置的距离上的偏离或时间上的偏离中的至少一者。《直接公开》 | [0201] “...the side of the road the merchant is located on with respect to the heading of the mobile device.” 结合 [0005] “...it is better to remain on course and visit a different gas station three miles ahead...” 及 [0211] “...the amount of energy a user needs to exert to go respond to the targeted content.” | 对比文件[0005]通过举例说明了“偏离航线”1英里与“保持在航线上”3英里的比较，实质上引入了距离偏离的概念。[0201]提到了商户相对于设备行进方向的道路侧，这关联了位置的可达性，是偏离的一种具体考量。[0211]提到的“用户需要付出的精力”可以合理理解为包括额外的距离或时间。本领域技术人员结合这些内容，能够毫无疑义地得出，对比文件在推荐商业时，考虑了该商业位置与用户当前或计划路线的偏离，这种偏离可以是距离上（如多走的路程）或时间上（如多花的时间）的。因此，该技术特征被直接公开。 |
| **技术特征J：** 其进一步包括：修改所述路线以包含所述感兴趣位置。《直接公开》 | [0253] “It is another object of the invention to provide methods and systems that insert intermediate destinations into directions provided by the navigation system.” | 对比文件明确将“向导航系统提供的方向中插入中间目的地”作为发明目的之一。这直接对应于修改原始路线以包含新的位置（感兴趣位置）。 |
| **技术特征K：** 其进一步包括：在所述修改所述路线之前，向用户显示描述所述感兴趣位置的通知《隐含公开》 | [0353] “...the user may be presented with a list of likely destinations that the user is able to select from...” | 对比文件描述了可以向用户呈现可能的目的地列表供其选择。在修改路线（即插入中间目的地）之前，向用户显示这些选项（即通知）是隐含的、必要的步骤。虽然未明确使用“通知”一词，但呈现列表供选择这一行为，本领域技术人员能够毫无疑义地理解其包含了向用户显示相关信息。 |
| **技术特征L：** 及从所述用户接收对修改所述路线的批准。《隐含公开》 | [0353] “...the user is able to select from...” | 对比文件提到用户能够从列表中进行选择。当用户从可能的目的地列表中进行选择时，这一选择动作本身就是对将该目的地加入路线（即修改路线）的批准。因此，本领域技术人员能够合理推断出系统会接收用户的这种选择/批准。 |
| **技术特征M：** 其中所述确定所述推荐包括：确定按所述路线行进的所述用户装置是否将在优选时间处在所述感兴趣位置的阈值距离内以参观所述感兴趣位置《隐含公开》 | [0360] “Furthermore, hours of operation are taken into consideration when sending targeted content to a mobile device so that a user is not directed to a business location before or after business hours.” | 对比文件明确考虑了商业的营业时间，以避免在营业时间之外向用户推荐。虽然目标专利的“优选时间”可能基于媒体文件捕获时间等更具体的因素，而对比文件的“营业时间”是一个更通用、预先设定的时间段，但两者在“确保用户能在合适的时间访问位置”这一核心作用和目的上是相同的。本领域技术人员可以从“考虑营业时间”这一公开内容中，合理推断出系统需要确定用户是否会在营业时间（即一种优选时间）内到达该商业位置的阈值距离内。因此，该技术特征被隐含公开。 |
| **技术特征N：** 及基于确定所述用户将在所述优选时间处在所述阈值距离内，推荐所述感兴趣位置。《隐含公开》 | [0360] “...hours of operation are taken into consideration when sending targeted content to a mobile device so that a user is not directed to a business location before or after business hours.” | 如上所述，对比文件考虑营业时间的目的是为了指导是否向用户发送定向内容（即推荐）。隐含的逻辑是：如果用户可能在营业时间内到达，则发送推荐；否则（营业时间外）不推荐。因此，基于用户在（营业）时间内到达的可能性来推荐位置，是该段描述隐含的技术方案。 |
| **技术特征O：** 其中所述确定所述推荐包括：确定按所述路线行进的所述用户装置将在其处到达所述感兴趣位置的时间《未公开》 | 无对应内容。 | 对比文件未提及计算或确定用户到达特定推荐商业位置的预计到达时间（ETA）作为推荐过程的一部分。虽然[0353]提到了“estimated time of arrival”，但那是作为动态路线更新的条件（特征Y），而非用于确定是否推荐某个位置的判断依据。 |
| **技术特征P：** 确定所述用户将在其处到达所述感兴趣位置的所述时间的所述感兴趣位置的天气预报《未公开》 | 无对应内容。 | 对比文件全文未提及在推荐商业位置时考虑天气预报。 |
| **技术特征Q：** 及基于所述天气预报是所述感兴趣位置的优选天气预报，推荐所述感兴趣位置。《未公开》 | 无对应内容。 | 基于天气预报进行推荐的技术特征未被公开。 |
| **技术特征R：** 其中所述确定所述推荐包括：确定按所述路线行进的用户的社交联系人是否在所述感兴趣位置处《未公开》 | 无对应内容。 | 对比文件虽然涉及社交功能（如定位朋友、家人），但这些功能是独立于商业推荐流程的。在[0241]-[0245]等段落描述的社交功能，是让用户主动查询或查看朋友家人的位置，并非在系统自动确定推荐时，将“社交联系人是否在位置处”作为一个判断条件。因此，该技术特征未被公开。 |
| **技术特征S：** 及基于所述社交联系人在所述感兴趣位置处，推荐所述感兴趣位置。《未公开》 | 无对应内容。 | 同上，未被公开。 |
| **技术特征T：** 其中所述社交联系人在与所述用户相同的社交网络中。《未公开》 | 无对应内容。 | 对比文件提及了朋友、家人等社交关系，但未明确限定于“相同的社交网络中”。该特征未被公开。 |
| **技术特征U：** 其中所述确定所述推荐包括：确定按所述路线行进的用户的兴趣是否涉及所述感兴趣位置《隐含公开》 | [0193] “It is another object of the invention to provide methods and systems that target advertisements based upon the types of businesses that the user of the mobile device typically visits.” | 对比文件的一个发明目的是基于用户通常访问的商业类型来定向广告（即推荐）。这隐含了系统需要确定用户的兴趣（通过其历史访问行为推断出的商业类型偏好），并将该兴趣与潜在推荐商业的类型进行匹配。因此，“确定用户的兴趣是否涉及感兴趣位置”这一技术特征被隐含公开。 |
| **技术特征V：** 及基于所述感兴趣位置涉及所述用户兴趣，推荐所述感兴趣位置。《隐含公开》 | [0193] 同上。 | 基于用户通常访问的商业类型来定向广告，其隐含的逻辑正是：如果某个商业位置涉及用户的兴趣（即属于用户常访问的类型），则将其作为广告（推荐）的目标。因此，该技术特征被隐含公开。 |
| **技术特征W：** 其进一步包括：基于路线间条件而动态地更新所述路线。《直接公开》 | [0353] “In more advanced forms of the navigation integration, mass scale organized route control may be provided. A central system hands out suggested routes in order to minimize congestion and optimize (e.g., minimize) the overall travel time for everyone... In some forms of the invention, the routes are updated as conditions change.” | 对比文件明确公开了路线会根据条件变化而更新。这直接对应于“基于路线间条件动态地更新路线”。 |
| **技术特征X：** 其中所述路线间条件包含以下各者中的至少一者：天气的改变《直接公开》 | [0353] “The desired destination or anticipated route is obtained, compares it with known traffic conditions and the other proposed routes that are known, and returns the optimized route to the mobile device.” 结合 [0011] “Significant benefit is provided by navigation software that not only takes into account current traffic conditions in providing routes, but methods and systems that are able to determine how many people are taking any given route and orchestrate traffic by distributing travelers judiciously across all available streets to avoid congestion on the most well known paths. The methods and systems provide traffic information enabling users to avoid traffic congestion.” 及常识。 | 对比文件明确将交通状况（traffic conditions）作为路线规划和更新的条件。本领域技术人员公知，恶劣天气是影响交通状况、进而影响路线规划的重要条件。虽然对比文件未明确列出“天气”，但在其公开了基于动态交通状况更新路线的背景下，将“天气的改变”作为影响交通状况、从而触发路线更新的一个具体条件，是本领域技术人员能够毫无疑义地得出的。因此，该技术特征被直接公开。 |
| **技术特征Y：** 到所述感兴趣位置的预计到达时间的改变《直接公开》 | [0353] “...compares it with known traffic conditions... and returns the optimized route...” | 交通状况的改变会直接影响预计到达时间（ETA）。对比文件公开了基于已知交通状况比较和优化路线，其必然导致预计到达时间的重新计算和改变。这个改变后的ETA本身就是路线更新决策的一部分或结果。因此，“预计到达时间的改变”作为路线更新的一个条件（或表征），被对比文件直接公开。 |
| **技术特征Z：** 所述感兴趣位置的经更新的媒体密度得分《未公开》 | 无对应内容。 | 对比文件未涉及“媒体密度得分”，因此更不可能公开其更新以及作为路线更新条件。 |
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