**对比文件名称**：2019-05-23_US2019157642A_发明申请_US20190157642A1 BATTERY CASE FOR VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURING OF BATTERY CASE
**目标专利名称**：1523电池组和包括该电池组的设备 CN115066795B
**本次调用的模型名称**：专利评估分析专用模型
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### 特征比对表格
| 技术特征描述及公开性判断结果 | 对比文件原文引用（中文翻译） | 公开性论述 |
| **技术特征A**：该电池组包括，多个电池模块<br>**【直接公开】** | [0024] ：“电池由多个电池模块构成。” | 对比文件明确记载电池由多个电池模块构成，且该电池容纳于电池箱内形成电池组，作用与目标专利相同，均为组成电池组的基本单元。因此本领域技术人员可毫无疑义地确定该特征已被直接公开。 |
| **技术特征B**：阻挡梁，所述阻挡梁被布置在所述多个电池模块当中的相邻电池模块之间<br>**【隐含公开】** | [0025] ：“…位于电池箱内部横向中心处的中心梁38，以及多个（此处为12个）从箱体内侧支撑侧壁20的横梁40。”<br>[0029] ：“多个横梁40…设置于左侧直线部20A与中心梁38之间、右侧直线部20A与中心梁38之间，长度方向为车辆横向。” | 对比文件中的横梁40及中心梁38共同构成框架结构，将电池箱内部空间分隔为多个区域。本领域技术人员根据该结构布局，可合理推断电池模块被放置在由这些梁分隔的区域中，因此横梁/中心梁必然位于相邻电池模块之间。尽管对比文件未明确记载“阻挡”功能（其主要用于结构支撑），但梁在空间上处于电池模块之间，客观上起到隔离作用，且目标专利的阻挡梁同样具备结构支撑与热隔离双重功能（参见[0041]-[0042]）。因此基于该结构相似性，可合理推断该特征被隐含公开。 |
| **技术特征C**：壳体，所述壳体容纳所述多个电池模块和所述阻挡梁<br>**【直接公开】** | [0024]-[0025] ：“电池组14具有电池箱10…电池箱10具有底板16、上盖18、侧壁20、中心梁38以及多个横梁40，容纳电池（包括多个电池模块）。” | 对比文件电池箱（相当于壳体）明确容纳多个电池模块以及横梁（相当于阻挡梁），其作用与目标专利相同。因此直接公开。 |
| **技术特征D**：其中，所述壳体包括下壳体和至少一个上盖<br>**【直接公开】** | [0025] ：“电池箱10具有形成下表面的底板16、形成上表面的上盖18、形成外周面的侧壁20。” | 对比文件中的底板16与侧壁20共同构成容纳电池的下部结构，功能等同于目标专利的下壳体；上盖18则构成上盖。虽未使用“下壳体”一词，但该结构组合完全对应，本领域技术人员可毫无疑义地识别。因此直接公开。 |
| **技术特征E**：所述下壳体包括底表面和从所述底表面的边缘向上延伸的侧表面<br>**【直接公开】** | [0035] ：“外侧板24的下凸缘24C重叠在底板16的上表面并焊接…从底板16的车辆横向端部向上延伸。”<br>[0027] ：“侧壁20形成为框架状，围绕底板16的周边。” | 对比文件的底板16提供底表面，侧壁20从底板边缘向上延伸形成侧表面，与目标专利下壳体的底表面和侧表面结构完全相同。作用均为形成容纳空间。因此直接公开。 |
| **技术特征F**：所述多个电池模块设置在所述底表面上<br>**【直接公开】** | [0024] ：“电池由多个电池模块构成”，[0025] ：“电池箱10容纳电池”。在电池箱中，电池模块直接承载于底板16上。 | 对比文件中电池模块被容纳于电池箱内，必然放置在底板16上，与目标专利中电池模块设置在下壳体底表面上的结构一致。因此直接公开。 |
| **技术特征G**：所述上盖在其与所述阻挡梁对应的部分处包括凹陷<br>**【未公开】** | 全文未提及上盖具有凹陷结构，也未描述上盖在对应横梁处有任何下沉或变形特征。 | 对比文件的上盖18为平板状，通过螺栓固定于侧壁20的上凸缘14B，未设置与横梁对应的凹陷。目标专利的凹陷用于使上盖与阻挡梁接触并形成空间隔离，对比文件无此结构、功能及暗示。因此未直接公开，也无法从任何记载中隐含推理出。 |
| **技术特征H**：该电池组还包括阻挡框架，所述阻挡框架位于所述多个电池模块与所述下壳体的侧表面之间并且沿所述多个电池模块的边缘布置<br>**【未公开】** | 全文未提及阻挡框架或类似结构；侧壁20由内板22和外板24构成，但并未在电池模块与侧壁之间设置独立的框架构件。 | 对比文件的侧壁为内、外板组成的箱体壁，不具有位于模块与侧壁之间的、沿模块边缘布置的独立框架。目标专利的阻挡框架用于进一步隔离模块并与上盖联接，对比文件无此组件或功能暗示。因此未公开。 |
| **技术特征I**：所述阻挡框架在其上部联接到所述上盖<br>**【未公开】** | 全文未提及阻挡框架，更无其与上盖联接的描述。 | 同特征H，对比文件无阻挡框架，故无法公开其与上盖的联接关系。 |
| **技术特征J**：其中，所述阻挡框架的每一侧具有空管的形状；并且中，在所述阻挡框架中设置有连接孔，所述阻挡框架的内部通道和所述电池模块通过所述连接孔彼此连通，以使在发生了热问题的电池模块中产生的高温高压的气体和火焰沿着预定路径移动，从而将所述气体和所述火焰排放到外部<br>**【未公开】** | 全文未提及空管形状的阻挡框架、连接孔或内部通道用于排放高温气体。对比文件的侧壁虽具有封闭截面（closed cross-section），但并未描述用于引导热气体排放的通道结构。 | 对比文件完全未公开具有空管形状、连接孔及定向排放功能的阻挡框架。目标专利该特征涉及安全导流结构，对比文件无任何记载或暗示。因此未公开。 |
| **技术特征K**：其中所述阻挡梁包括沿第一方向延伸的垂直梁<br>**【直接公开】** | [0025] 、[0028] ：“中心梁38沿车辆纵向（第一方向）延伸，由钢板滚压或冲压成型，固定在底板16上。” | 对比文件的中心梁38沿车辆纵向（即第一方向）延伸，与目标专利的垂直梁方向和功能对应。其作用均为结构支撑与分隔。因此直接公开。 |
| **技术特征L**：和沿与所述第一方向正交的第二方向延伸的水平梁<br>**【直接公开】** | [0025] 、[0029] ：“多个横梁40沿车辆横向（第二方向）延伸，设置于左侧直线部20A与中心梁38之间、右侧直线部20A与中心梁38之间，长度方向为车辆横向，与中心梁正交。” | 对比文件的横梁40沿车辆横向延伸，与中心梁（垂直梁）正交，结构和方向完全对应目标专利的水平梁。因此直接公开。 |
| **技术特征M**：其中，所述至少一个上盖覆盖所述下壳体的上部的至少一部分<br>**【直接公开】** | [0025] ：“上盖18形成电池箱的上表面，覆盖于由底板和侧壁形成的下部结构之上。” | 对比文件的上盖18覆盖电池箱上部全部区域，至少覆盖下壳体的上部，与目标专利的描述一致。因此直接公开。 |
| **技术特征N**：该电池组还包括至少一个联接构件，所述至少一个联接构件在所述凹陷处将所述上盖和所述阻挡梁彼此联接<br>**【未公开】** | 全文未提及上盖与横梁（阻挡梁）之间有任何直接联接；上盖通过螺栓固定到侧壁的上凸缘，而非横梁。对比文件无凹陷结构，也无在凹陷处联接上盖与梁的记载。 | 对比文件中上盖与横梁之间无联接关系，没有凹陷，也无任何暗示将两者固定。因此未公开。 |
| **技术特征O**：其中所述联接构件是螺栓和螺母<br>**【未公开】** | [0035] ：“焊接螺母34固定在上凸缘的下表面，螺栓32旋入焊接螺母以紧固上盖18。”但该螺栓连接是从上盖固定到侧壁，而非固定到阻挡梁。 | 对比文件虽使用螺栓和螺母作为联接构件，但用于固定上盖与侧壁，并非用于上盖与阻挡梁（横梁）之间的联接。目标专利明确限定了该联接构件直接连接上盖和阻挡梁。因此该具体配合关系未被公开。 |
| **技术特征P**：其中所述阻挡梁由钢制成<br>**【直接公开】** | [0026] ：“底板16、上盖18、侧壁20、中心梁38和横梁40均由钢板形成。” | 对比文件的中心梁38和横梁40（均相当于阻挡梁）明确由钢制成，与目标专利材料相同。因此直接公开。 |
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### 公开性代码汇总
根据上述比对结果，直接公开的技术特征代码为大写：
技术特征A（直接公开）→ `<<<A>>>`
技术特征C（直接公开）→ `<<<C>>>`
技术特征D（直接公开）→ `<<<D>>>`
技术特征E（直接公开）→ `<<<E>>>`
技术特征F（直接公开）→ `<<<F>>>`
技术特征K（直接公开）→ `<<<K>>>`
技术特征L（直接公开）→ `<<<L>>>`
技术特征M（直接公开）→ `<<<M>>>`
技术特征P（直接公开）→ `<<<P>>>`
隐含公开的技术特征代码为小写：
技术特征B（隐含公开）→ `<<<b>>>`
未公开的技术特征（G、H、I、J、N、O）不插入任何代码。
**最终代码输出：**
<<<A>>><<<C>>><<<D>>><<<E>>><<<F>>><<<K>>><<<L>>><<<M>>><<<P>>><<<b>>>