**对比文件名称：发明公开 JP2006236247A Controlled**
**特征比对表格**
| 技术特征描述 | 对比文件原文引用 | 公开性论述 |
| **A: 《直接公开》**<br>通过处理器存取在道路上行驶的车辆的车辆信息； | 说明书第[0022]段：“走行情報とは、車両がどの車線を走行したかを特定できる情報であり、具体的には、走行軌跡データ（位置情報の集合）である。この走行情報は、車両側に搭載される自車位置検出手段５８により取得される。”<br>说明书第[0021]段：“規制車線検出部２２は、基礎情報に基づいて車線規制区間を検出すると共に、**車両側から通信装置１２を介して受信する走行情報に基づいて**、当該車線規制区間における規制車線を検出する。” | 对比文件明确记载了从多个车辆获取“走行情報”（行驶信息），该信息包含了车辆的位置、行驶轨迹等，属于“车辆信息”的范畴。其作用是为检测“规制车道”提供数据基础。这与目标专利中为界定车道而获取车辆信息的作用相同，均是后续处理的基础输入。 |
| **B: 《直接公开》**<br>通过处理器存取道路的道路信息； | 说明书第[0020]段：“地図データベース２４には、センタの管轄エリア内の詳細な地図データが保有される。…とりわけ各道路に対してその**車線数や位置、幅員等についての詳細データ**を含む。”<br>说明书第[0019]段：“規制区間情報取得部２０は、車線規制が行われている区間（以下、「車線規制区間」という）に関する基礎情報を取得する。この基礎情報は、車線規制が行われている区間の開始点や終了点の位置情報や、規制の時間帯などに関する情報を含み、例えば**ＶＩＣＳセンタからのＶＩＣＳ情報**に基づくものであってよい。” | 对比文件明确记载了从地图数据库获取道路的车道数、位置、宽度等详细信息，以及从外部系统（VICS）获取车线规制区间信息。这些均属于“道路信息”。其作用是为确定需要分析的道路区间以及该区间的静态/动态属性提供依据。这与目标专利中为界定车道而获取道路信息的作用相同。 |
| **C: 《未公开》**<br>通过处理器基于道路信息和车辆信息**动态地界定**道路的至少一个车道，并且将至少一个车道提供到车辆； | 说明书第[0021]段：“規制車線検出部２２は、基礎情報に基づいて車線規制区間を検出すると共に、車両側から通信装置１２を介して受信する走行情報に基づいて、当該車線規制区間における**規制車線を検出する**。”<br>说明书第[0027]段：“このようにして車線規制区間内の規制車線が検出されると、規制車線検出装置１０は、通信装置１２を介して、**車両側に当該規制車線を知らせるための情報（車線規制情報）を提供する**。” | 对比文件的核心是“检测”（検出）因事故、施工等外部原因导致的、已存在的“规制车道”。其处理逻辑是：已知某路段有规制（道路信息），通过分析车辆轨迹（车辆信息）判断具体哪个车道被规制。这本质上是**识别一个已存在的、被限制通行的车道**。而目标专利的“动态地界定”是指**根据实时车辆和道路情况，主动计算、创建、分配出一个或多个可供行驶的新车道**，其目的是建立或调整行驶空间。两者要解决的技术问题（识别障碍 vs. 创建车道）和实现的功能（状态检测 vs. 资源分配）有根本区别。对比文件未公开“动态界定（创建）”车道这一核心特征。 |
| **D: 《未公开》**<br>其中动态地界定至少一个车道包括基于道路信息和车辆信息**动态地界定至少一个车道在道路上的位置**； | 无相应记载。 | 如C所述，对比文件是检测已规制车道的位置，而非动态界定（创建）一个新车道并确定其在道路上的位置。该特征未被公开。 |
| **E: 《未公开》**<br>且其中动态地界定至少一个车道包括**消除**道路的至少一个先前界定的车道或**添加**道路的至少一个先前未界定的车道； | 无相应记载。 | 对比文件仅检测车道的“可用/不可用”状态，并未涉及对车道本身进行“消除”或“添加”的创建或撤销操作。该特征未被公开。 |
| **F: 《未公开》**<br>其中动态地界定至少一个车道包括：**基于车辆信息确定车辆的大小**； | 无相应记载。 | 对比文件中获取的“车辆信息”仅为行驶轨迹和位置，完全不涉及车辆自身的物理尺寸（如宽度、长度）。该特征未被公开。 |
| **G: 《未公开》**<br>**基于车辆的大小确定第一车道的宽度**； | 无相应记载。 | 由于对比文件未公开确定车辆大小（特征F），且其目的并非创建适应特定车辆宽度的车道，因此自然不会基于车辆大小来确定车道宽度。该特征未被公开。 |
| **H: 《未公开》**<br>**确定第一车道的长度**； | 无相应记载。 | 对比文件关注的是在已知“车线规制区间”内检测哪个车道被规制，该区间的长度是外部给定的，并非由系统根据某种规则动态确定的“车道长度”。该特征未被公开。 |
| **I: 《未公开》**<br>**确定第一车道的位置，并且将第一车道添加到道路**； | 无相应记载。 | 如C、D、E所述，对比文件是检测并报告已有车道的位置状态，而非确定一个新车道的位置并将其添加到道路系统中。该特征未被公开。 |
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