**对比文件名称**: 2019-05-22_EP3486101A_发明公开_EP3486101A1 BATTERY CASE FOR VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURING OF BATTERY CASE
**目标专利名称**: 1523电池组和包括该电池组的设备CN115066795B
**模型名称**: 深度思考模式（由资深专利代理师模拟）
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### 特征比对表格
| 技术特征描述及公开性判断 | 对比文件原文引用（中文） | 公开性论述 |
| **技术特征A**：该电池组包括，多个电池模块<br>**【直接公开】** | 段落[0023]：“电池由多个电池模块构成。” | 对比文件明确记载了电池由多个电池模块构成，且电池组件（电池组）必然包含这些模块，因此本领域技术人员毫无疑义地得出目标专利的特征A。该特征在对比文件中起基础性作用，与目标专利相同。 |
| **技术特征B**：阻挡梁，所述阻挡梁被布置在所述多个电池模块当中的相邻电池模块之间<br>**【隐含公开】** | 段落[0027]：“中心梁38布置在左右直线部分20A之间的中心”；段落[0028]：“多个横梁40布置在左直线部分20A和中心梁38之间，以及在右直线部分20A和中心梁38之间”。 | 对比文件虽未明确指明“阻挡梁”，但其中心梁38和横梁40在壳体内部分割空间。当电池模块装入后，这些梁自然位于相邻模块之间。本领域技术人员可合理推断该梁布置具有分隔模块的效果，且对比文件说明其用于支撑侧壁，在功能上亦起到分隔作用。因此该特征被隐含公开。 |
| **技术特征C**：壳体，所述壳体容纳所述多个电池模块和所述阻挡梁<br>**【直接公开】** | 段落[0024]：“电池壳体10具有底板16、上盖18、侧壁20、中心梁38和多个横梁40”；段落[0023]：“电池容纳在电池壳体10的内部”。 | 对比文件明确壳体（电池壳体10）容纳电池（即多个电池模块）以及中心梁38、横梁40（对应于阻挡梁），因此该特征被直接公开。 |
| **技术特征D**：其中，所述壳体包括下壳体和至少一个上盖<br>**【直接公开】** | 段落[0024]：“电池壳体10具有形成下表面的底板16、形成上表面的上盖18、形成外周面的侧壁20”。 | 对比文件的下壳体由底板16和侧壁20构成，上盖18作为独立部件覆盖上部，构成壳体的一部分。该结构与目标专利的下壳体+上盖一致，直接公开。 |
| **技术特征E**：所述下壳体包括底表面和从所述底表面的边缘向上延伸的侧表面<br>**【直接公开】** | 段落[0024]：“底板16形成下表面，侧壁20形成外周面”。侧壁20从底板边缘向上延伸（参见图1-4）。 | 对比文件明确描述底板为下表面，侧壁为从底板边缘延伸的垂直壁，直接公开了下壳体的底表面和侧表面。 |
| **技术特征F**：所述多个电池模块设置在所述底表面上<br>**【直接公开】** | 段落[0043]：“将电池等内部部件安装到侧壁内侧（壳体内侧）”；结合段落[0023]电池容纳在壳体内，底板为下表面。 | 电池模块必然放置在底板上以被容纳，对比文件隐含了模块设置于底表面，本领域技术人员可毫无疑义地得出该特征，且这是基本安装方式，直接公开。 |
| **技术特征G**：所述上盖在其与所述阻挡梁对应的部分处包括凹陷<br>**【未公开】** | 无相关公开。 | 对比文件的上盖18为平板状，通过螺栓固定在侧壁上法兰，没有任何凹陷结构。且未示出或暗示上盖与梁对应处有凹陷，因此该特征未被公开（无论直接或隐含）。 |
| **技术特征H**：该电池组还包括阻挡框架，所述阻挡框架位于所述多个电池模块与所述下壳体的侧表面之间并且沿所述多个电池模块的边缘布置<br>**【未公开】** | 无相关公开。 | 对比文件未设置任何额外的“阻挡框架”，其侧壁由内板和外板直接构成，无独立框架位于模块与侧壁之间。该特征未公开。 |
| **技术特征I**：所述阻挡框架在其上部联接到所述上盖<br>**【未公开】** | 无相关公开。 | 由于特征H未公开，特征I基于的阻挡框架不存在，故该特征未公开。 |
| **技术特征J**：其中，所述阻挡框架的每一侧具有空管的形状；并且中，在所述阻挡框架中设置有连接孔，所述阻挡框架的内部通道和所述电池模块通过所述连接孔彼此连通，以使在发生了热问题的电池模块中产生的高温高压的气体和火焰沿着预定路径移动，从而将所述气体和所述火焰排放到外部<br>**【未公开】** | 无相关公开。 | 对比文件无阻挡框架，亦无空管形状和连通孔用于排放热气体。其侧壁虽形成封闭截面，但并非独立框架且未用于导引火焰，因此该特征未公开。 |
| **技术特征K**：其中所述阻挡梁包括沿第一方向延伸的垂直梁<br>**【直接公开】** | 段落[0027]：“中心梁38形成为长形，布置在左右直线部分20A之间的中心，其长度方向为车辆纵向”。 | 对比文件明确中心梁38沿车辆纵向（第一方向）延伸，属于垂直梁。该梁是阻挡梁的组成部分（对应于特征B），故直接公开。 |
| **技术特征L**：和沿与所述第一方向正交的第二方向延伸的水平梁<br>**【直接公开】** | 段落[0028]：“多个横梁40形成为长形，布置在左右直线部分20A和中心梁38之间，其长度方向为车辆横向”。 | 对比文件横梁40沿车辆横向（第二方向）延伸，与纵向正交，直接公开了水平梁。 |
| **技术特征M**：其中，所述至少一个上盖覆盖所述下壳体的上部的至少一部分<br>**【直接公开】** | 段落[0024]：“上盖18形成上表面”；段落[0043]：“上盖18放置在侧壁20上并通过螺栓固定”。 | 上盖覆盖壳体上部（整体或部分），直接公开。 |
| **技术特征N**：该电池组还包括至少一个联接构件，所述至少一个联接构件在所述凹陷处将所述上盖和所述阻挡梁彼此联接<br>**【未公开】** | 无相关公开。 | 对比文件无凹陷，且上盖通过螺栓固定于侧壁而非阻挡梁（中心梁或横梁），因此该特征未公开。 |
| **技术特征O**：其中所述联接构件是螺栓和螺母<br>**【未公开】** | 段落[0034]：“焊螺母34固定在上法兰24B下表面，螺栓32用于将上盖18紧固到上法兰24B”。 | 对比文件公开了螺栓和螺母作为联接件，但该联接是针对上盖与侧壁，而非在凹陷处联接上盖与阻挡梁（特征N未公开的前提）。故特征O未被公开。 |
| **技术特征P**：其中所述阻挡梁由钢制成<br>**【直接公开】** | 段落[0025]：“底板16、上盖18、侧壁20、中心梁38和横梁40均由钢板形成”。 | 对比文件明确中心梁38和横梁40（即阻挡梁）由钢制成，直接公开。 |
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### 公开代码
根据以上比对结果，被直接公开或隐含公开的技术特征对应代码如下：
**直接公开**: 特征A、C、D、E、F、K、L、M、P
**隐含公开**: 特征B
在回答结尾插入代码（按照特征顺序，仅包括被公开的）：
<<<A>>><<<C>>><<<D>>><<<E>>><<<F>>><<<K>>><<<L>>><<<M>>><<<P>>><<<b>>>