**对比文件名称**：2019-06-20_JP2019096385A_发明专利_JP2019096385A 車両用電池ケース及びその製造方法
**目标专利名称**：1523电池组和包括该电池组的设备 CN115066795B
**本次调用的模型名称**：当前基于深度学习的语言模型
### 特征比对表格
| 技术特征描述及公开性判断 | 对比文件原文引用（中文翻译） | 公开性论述 |
| **技术特征A：** 该电池组包括多个电池模块 **《直接公开》** | [0024] “电池は、複数の電池モジュールによって構成されており”（电池由多个电池模块构成） | 对比文件明确记载电池组的电池由多个电池模块构成，直接公开了该技术特征。 |
| **技术特征B：** 阻挡梁，被布置在多个电池模块当中的相邻电池模块之间 **《直接公开》** | [0025] “電池ケース10は、…センタビーム38と…複数のクロスビーム40とを備えている”（电池壳10包括…中心梁38…多个横梁40）；[0029] “複数のクロスビーム40は、…車幅方向を長手方向として配設されている”（多个横梁沿车宽方向布置）；[0031] “側壁20の左右の直線部20Aが、複数のクロスビーム40によってケース内側から支持されている”（侧壁的左右直线部被多个横梁从内侧支撑） | 对比文件公开了位于壳体内部的中心梁和横梁，这些梁将内部空间分隔成多个隔间，从而必然布置在相邻电池模块之间，相当于目标专利的“阻挡梁”。 |
| **技术特征C：** 壳体，容纳多个电池模块和阻挡梁 **《直接公开》** | [0024] “電池パック14は、…電池ケース10と、電池ケース10の内部に収容された図示しない電池等の内蔵物とを備えている”（电池组14包括电池壳10和容纳在内部的电池等内置物）；[0025] “電池ケース10は、…底板16、上蓋18、側壁20、センタビーム38、…クロスビーム40とを備えている”（电池壳10包括底板16、上盖18、侧壁20、中心梁38、横梁40） | 对比文件明确公开了壳体（电池ケース10）容纳电池模块以及中心梁、横梁（即阻挡梁），直接公开。 |
| **技术特征D：** 壳体包括下壳体和至少一个上盖 **《直接公开》** | [0025] “電池ケース10は、…底板16と、上蓋18と、側壁20と…を備えている”（电池壳10包括底板16、上盖18、侧壁20）；底板与侧壁构成下部容器，上盖为盖体 | 对比文件公开的底板16和侧壁20共同形成壳体的下部（相当于下壳体），上盖18形成上盖，直接公开。 |
| **技术特征E：** 下壳体包括底表面和从底表面边缘向上延伸的侧表面 **《直接公开》** | [0025] 底板16（底表面）和側壁20（侧表面）；[0027] “側壁20は、…長尺矩形の枠状をなしており、左右一対の直線部20Aと、前後一対の直線部20Bと、4つのコーナー部20Cとによって構成されている”（侧壁呈矩形框状，由左右、前后直线部和角部构成） | 对比文件明确描述了底板作为底表面，侧壁从底板边缘向上延伸形成侧表面，直接公开。 |
| **技术特征F：** 多个电池模块设置在底表面上 **《直接公开》** | [0024] 电池等内置物被容纳在电池壳内部；[0044] “側壁20の内側(ケース内側)に電池等の内蔵物が取り付けられ”（在侧壁内侧安装电池等内置物）；结合底板为壳体底部 | 对比文件公开了电池模块设置在壳体内部，壳体具有底板，故模块必然置于底表面上，直接公开。 |
| **技术特征G：** 上盖在其与阻挡梁对应的部分处包括凹陷 **《未公开》** | 无相关内容 | 对比文件未描述上盖具有凹陷结构，也未提及上盖与内部梁的对应部分有特殊形状，因此未公开。 |
| **技术特征H：** 还包括阻挡框架，位于多个电池模块与下壳体的侧表面之间并沿多个电池模块的边缘布置 **《未公开》** | 无相关内容 | 对比文件未公开任何单独的阻挡框架，其侧壁直接由内外面板构成，因此未公开。 |
| **技术特征I：** 阻挡框架在其上部联接到上盖 **《未公开》** | 无相关内容 | 由于技术特征H未公开，该特征也未公开。 |
| **技术特征J：** 阻挡框架每一侧具有空管的形状，设置有连接孔以使气体和火焰排出 **《未公开》** | 无相关内容 | 对比文件未公开具有空管形状和连接孔的阻挡框架，因此未公开。 |
| **技术特征K：** 阻挡梁包括沿第一方向延伸的垂直梁 **《直接公开》** | [0028] “センタビーム38は、…車両前後方向を長手方向として配置されている”（中心梁38沿车辆前后方向布置） | 对比文件公开的中心梁38沿车辆前后方向（第一方向）延伸，相当于垂直梁，直接公开。 |
| **技术特征L：** 阻挡梁包括沿与第一方向正交的第二方向延伸的水平梁 **《直接公开》** | [0029] “複数のクロスビーム40は、…車幅方向を長手方向として配設されている”（多个横梁40沿车宽方向布置） | 对比文件公开的横梁40沿车宽方向（第二方向）延伸，与前后方向正交，相当于水平梁，直接公开。 |
| **技术特征M：** 至少一个上盖覆盖下壳体的上部的至少一部分 **《直接公开》** | [0025] 上蓋18；[0044] “側壁20上に上蓋18が被せられ”（上盖18盖在侧壁20上） | 对比文件公开了上盖18覆盖侧壁20（即下壳体的上部），直接公开。 |
| **技术特征N：** 至少一个联接构件，在凹陷处将上盖和阻挡梁彼此联接 **《未公开》** | 无相关内容 | 对比文件未公开上盖与阻挡梁通过凹陷处的联接构件固定，上盖仅与侧壁螺栓联接，因此未公开。 |
| **技术特征O：** 联接构件是螺栓和螺母 **《未公开》** | [0044] “ボルト締結により上蓋18が側壁20に固定される”（通过螺栓将上盖固定到侧壁） | 对比文件虽公开螺栓联接，但联接对象为上盖与侧壁，而非上盖与阻挡梁，故技术特征O未公开。 |
| **技术特征P：** 阻挡梁由钢制成 **《直接公开》** | [0026] “底板16、上蓋18、側壁20、センタビーム38及びクロスビーム40は、何れも鋼板によって形成されている”（底板、上盖、侧壁、中心梁、横梁全部由钢板形成） | 对比文件明确公开中心梁和横梁（即阻挡梁）由钢板（钢）制成，直接公开。 |
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根据上述比对，对比文件直接公开的技术特征有：A、B、C、D、E、F、K、L、M、P。未公开的技术特征（G、H、I、J、N、O）不在代码中体现。
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